95221. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés járművek és vonatok számára

— 5 — gigmenő (77) pótvezetékben fejlesztett depresszióval vezéreltetnek. 7. A 6. igényben védett fékberendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy 5 az egyes járműveken elrendezett elosztók a fékek lazításának megfelelő helyzetben tartatnak mindaddig, míg depresszió uralkodik a (77) pótvezetékben, mely összeköttetésbe hozható va-10 lamely (88) tartállyal, melyben a féklazításra szolgáló depressziót fejlesztő szerkezet által előidézett depresszió uralkodik (2. ábra). 8. A 6—7. igényben védett fékberendezés 15 kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (77) pótvezeték és a hozzátartozó (88) tartály közötti összeköttetést oly (78) zárószerv vezérli, mely a (77) pótvezetéket az atmoszférával kapcsol-20 hatja össze és előnyösen a féklazítás számára való depressziót szabályozó (58) vezérlőszervvel együtt, egyetlen egy működtető emelővel beállítható (2. ábra). 25 A 6., 7. vagy 8. igényben védett fékberendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az elosztónak elcsúsztatható (73) szerve (32) membránnal van összekötve, melynek egyik oldalára a (77) 30 pótvezetékben uralkodó depresszió hat, ahol is az elcsúsztatható (73) szerv még egy a (6') fékhengerekben uralkodó nyomás befolyása alatt is áll, emellett egy ezen nyomás ellenében 35 működő (29) rúgóva.1 van terhelve és a fékhengert a (6) nyomóközeg-tartálylyal összekötő vezetékbe beiktatott (621 elzáró szervet állítja. 10. A 6—9. igények valamelyikében védett 40 fékberendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az elosztó létesíti a (77) pótvezetéknek az atmoszférával való összeköttetését, amikor elcsúsztatható (73) szerve a fékezés értelmében bizonyos hosszt meghaladó löketet be- 45 járt (3. ábra). 11. A 6-—10. igények valamelyikében védett fékberendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a vonat egyes járművein (86) segédtartályok vannak 50 elrendezve, melyekben depresszió uralkodik, mely lehetővé teszi a fékek lazítását a depressziót létesítő szerkezetet vivő jármű segítségül vétele nélkül, aholis ezek a (86) segédtartályok a (873 55 segédvezetékből ágazhatnak el, mely a depresszióforrást tartalmazó jármű kivételével. az egész vonaton végigmegy. 12. A 11. igényben védeti lékbe re-, <> kiviteli alakja, jellemezve azáltal, 60 hogy az egyes járműveken (88) elzáró szervek vannak elrendezve, melyeknek segélyével az elosztókhoz csatlakozó (77) pótvezetékek vagy az atmoszférával, vagy pedig a (87) segédvezetékkel 65 hozhatók öszeköttetésbe, míg a (87) segédvezetékből elágaztatott (86) segédtartályok a féklazítást létesítő depressziót a vonat mentén átvivő (57) vezetékhez (93) visszacsapó szelepek 70 útján csatlakoznak. 13. Az 1. igényben védett fékberendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy valamely vonat fékeinek, a, vonat hosszában, vezérlő vezeték útján 75 átvitt ós pneumatikus, hidraulikus vagy elektromos szervekre ható nyomásingadozások útján eszközölt lazításánál, minden egyes jármű póttartállyal van ellátva, mely ezen vezérlő 80 vezeték útján feltöltetik és az illető jármű fékeinek lazítására használható fel, amikor az a vonat többi kocsijáról le van kapcsolva. 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 95221