95140. lajstromszámú szabadalom • Mótor jármű törmelékek, hulladékok, különösen szemét szállítására

nak hátsó, nyitott végét (10) fedő zárja el, amely a kocsivázra szilárdan van erősítve és pedig a kocsivázhoz erősített és a dobot körülvevő, patkóalakú kerethez, 5 amelyet két (11, 12) U-sín alkot. E keret ielső részén (13) tárcsarészt hord, mely tárcsarészre a (10) fedő (14) csuklópántokkal van ráfüggesztve. A fedő függő helyzetében a dobfalnak hátsó szélére 10 fekszik, mely gyűrűalakú (15) felfekvő felülettel van ellátva, amely a dob forgásakor a helytálló fedőt súrolja. E fedő függő helyzetében a váz alsó részéhez ismert módon rögzíthető. E fedő nem sík 15 felületű, hanem központosán be van mélyítve olykép, hogy a dob irányában kúpalakú (16) sapkát alkot, mely a dob belsejébe nyúlik. Ezáltal a dob külső oldalán bemélyedő üreg keletkezik, amelybe a 20 beöntő edényeket, pl. a szemétvödröket helyezzük. A dob kúpos falának alsó részében levő (17) nyíláson át a szemetet a forgó dobba öntjük, miközben a szeméttartányt a fedő mélyített (18) feneké-25 nek támasztjuk. A dob belsejében levő (5) továbbító lemezek a dob mellső végétől annak hátsó végéig nyúlnak, azonban a fedőnek kúpalakú bemélyedése körül olykép vannak kivágva, hogy mindegyik 30 továbbítólemezen, csakis a fenékbemélyedést körülvevő térbe illő (19) nyelv marad meg. A továbbítólemezeknek e (19) nyelvei, a fedő (16) bemélyedése körüli teret siírolják és a beöntött anyagot a 35 dobnak csavaralakú kamráiba továbbítják. A dob kiürítésekor a fedőt nyitjuk. A fedőt tartó patkóalakú (11, 12) kereten a dobot ágyazó görgők vannak elrendezve. A dobnak mindkét oldalán egy-40 egy pár ilyen (20) görgő van elrendezve és kettős villacsapágyba beszerelve, mely (21) csap körül kilenghet. Ezáltal eléretik, hogy mindegyik görgőpár a dobon biztosan íelfekszik és hogy mindegyik 45 görgőre a hátsó csapágyazásra eső tartánysúlynak csak egy negyed része jut. A görgők a dobhoz szilárdan erősített (22) futógyűrűvel érintkeznek. A dobnak mellső vége, a dobtengelyen 50 kiképezett (23) golyóscsap segélyével (24) csapágyakban van ágyazva. Ez ágyazási mód a dobot tengelyirányú eltolódások ellen biztosítja, kiküszöböli továbbá azon káros hatásokat, amelyek egyenlőtlen talajon való haladáskor, hirtelen fékezés- 55 kor és egyéb okokból származó lökések folytán, a csapágyak pillanatnyi elmozgásai folytán keletkezhetnének. Szabadalmi igények: 1. Gépjármű hulladékoknak, törmelékek- 60 nek, különösen szemétnek szállítására, azáltal jellemezve, hogy a íelvevőtartány a járművázon forgathatóan ágyazott és gépjárműmotorról váltómű útján meghajtott, hátul nyitott (1) dob- 65 ból áll, mely dobnak fala és tengelye között, a dobnak hátsó végétől mellső végéig csavarfelület alakban futó és a dob belső terét csavaralakú felvevő kamrákra osztó továbbító lemezek 70 vannak elrendezve. 2. Az 1. igény szerinti szemétszállító gépjármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a dobnak hátsó, nyitott végét elzáró (10) fedő a járművázhoz 75 erősített (11,12) keretre van függesztve, hogy továbbá e fedőnek a dobba nyúló, kúpalakú (16, 18) mélyedése van, amelynek kúpos felületén, alul a szemét betöltésére szolgáló (17) nyílás 80 van, hogy végül a dobnak csavarfelületalakú továbbítólemezei e fedőnek kúpos bemélyedéSiB körül ki vannak vágva. 3. Az 1—2. igény szerinti szemétszállító 85 gépjármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a dob mellső vége, a dobtengelyen kiképezett (23) golyóscsappal (24) csapágyállványban, a dob hátsó vége pedig kétoldalt elrendezett 90 (20) görgőkön van ágyazva. 4. Az 1—3. igény szerinti szemétszállító gépjármű kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a dob hátsó végének kétoldali ágyazására egy-egy (20) görgő- 95 pár szolgál, mely (21) csap körül lenghetően elrendezett kettős villacsapágyban van ágyazva. 1 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda. Budapest.