95122. lajstromszámú szabadalom • Minden időjárásra alkalmas autókarosszéria

— 3 — redős tetőnek előreliúzásakor, amikor tehát a karosszériát csukjuk, a hevederek és a tetőnek a (4) henger palástjára felgöngyölített vége a (4) hengerről lefej-5 tődve az (a) nyíl irányával ellenkező értelmű húzást gyakorol a tetőszerkezetre. A tetőszerkezet azonban ezen húzóerőnek nem engedhet, mert az első (15) léce a karosszéria elülső végén elrendelő zett (16) léchez van valamely rögzítőszerkezettel, pl. a rajzon feltüntetett (17) horoggal rögzítve. A (17) horog (17a) orra a (15) lécen megerősített (15a) kampót fogva tartja. 15 Ha a tetőt nyitni akarjuk, akkor a (17) horog (17b) rágós vége a (18) gomb útján a (b) nyíl irányában nyomást fejtünk ki, úgyhogy a (17a) orr a (15a) kampótól eltávolodik és így a redőny elülső (15) 20 lécét szabaddá teszi. Ekkor a (c) nyíl irányában ható rúgóerő (7a ábra) a redőnyszerkezetet a (C) nyíl irányában (6. ábra) hátrafelé húzza. A (14) hevederek vége és a redőnynek egy része a (4) hen-25 ger palástjára felcsavarodik, a redőny többi része pedig a karosszéria hátsó üreges falában helyezkedik el (8. ábra). A 8. ábrából kitűnik, hogy a tető, valamint a bordákon rögzített (23) vezető 50 csapok a kocsi hátsó falának üregében szabadon függenek. A tető előrehúzásakor a (23) csapok a (2, 3) vezető lécek (22) hornyába fennakadás nélkül könynyen befuthatnak, mert a (2, 3) lécek S5 hátsó végén a (22) hornyok megfelelően ki vannak szélesítve (4a, ábra 22a). Eövidebb kocsiknál, amelyeknél a tetőszerkezet egész hossza a kocsi hátsó üreges faiában és az ülés alatt lévő üregben :0 elfér, a (7) és (7a) ábrán feltüntetett (4) henger fölöslegessé válik. A redőnyszerkezet ez esetben hátrafelé lendítve önsúlyánál fogva is leszalad az üreges hátsó falba. A redőny előrehúzása a (15) 5 lécen kiképezett (30) fogantyúval történik. Szabadalmi igények: 1. Nyitható és csukható tetőszerkezet minden időjárásra alkalmas autókarosszériára, jellemezve azáltal, hogy 50 tartóváza a kocsi tengelyére harántirányú párhuzamos bordákból áll, amelyek e bordákra merőlegesen futó hajlékony szervekkel vannak egymással összekötve és amely váz kívülről 55 hajlékony anyagú vízhatlan bevonattal, belső oldalán pedig tetszőleges burkolattal (szövegkárpit, bőr, linóleum) stb. van bevonva, jellemezve azáltal, liogy a tartóváz (12) bordái 60 jobb- és baloldalt T-alakú lefelé álló vezető csapokkal vannak ellátva, amelyek a karosszéria két oldalán felül elhelyezett (2, 3) vezető léc T-alakú hornyában feküsznek. 65 2. Az 1. igénypontban védett tetőszerkezet további kiképzése, jellemezve azáltal, hogy a (12) bordákat összefoglaló hajlékony (14) tartószervek (acélszalagok, textiihevederek, bőrszíjak 70 stb.) a karosszéria üreges hátsó falának a tető hátsó végén torkolló nyílásán át a kocsi hátsó végén alul kiképezett üregében forgathatóan ágyazott (4) henger palástjáig vannak ve- 75 zetve és azon rögzítve. 3. Az 1. és 2. pontban igényelt tetőszerkezet további kiképzése, jellemezve azáltal, hogy a 2. igénypontban védett, a kocsi hátsó alsó részében for- 80 gathatóan ágyazott (4) henger egy (35) rúgónak egyik (36) végével van összekötve, amely rúgónak másik vége a karosszéria egy (34) fixpontjához csatlakozik. 85 4. Az 1., 2., 3. pontban védett tetőszerkezet további kiképzésé, jellemezve azáltal, hogy a redőnyszerű tetőszerkezet elülső (15) lécébe, a kocsi felső részének elülső oldalán fekvő (16) lécén 90 elhelyezett oldható rögzítő szerkezet rögzítő szerve kapaszkodik. 3 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.