95026. lajstromszámú szabadalom • Gép nyomógázok előállítására

— 8 — lyed. A (2) dugattyú további süllyedésekor a (10) szelep nyílik és a gép a légkörből friss levegőt vagy valamely tartályból más gázt szív be. A fentiekből látható, 5 hogy a (2) dugattyú egy kettős lökete alatt a következő négy munkaszakasz megy végbe! 1. Az alsó holtpontról az (x—x) állásig, tehát az emelkedő löket (hl) szakasza 10 alatt a munkaterek teljes tartalmának nyomása emeltetik, miközben a munkaterekben lévő munkaközeg egy része a hideg oldalról a regenerátoron at a meleg oldalra lép és ezáltal hozza létre a 15 nyomásnövekedést, miért is ezen levegőmennyiséget „komprimáló mennyisag"neJí nevezzük. 2. Az (x—x) állástól a felső holtpontállásig, vagyis a (h2) löketszakaszra terjed a 20 szállító periódus, illetve hideg (6a) munkatérben lévő komprimált nyomógázok egy részének, vagyis a „hasznos mennyiség"nek a maximális nyomással a nyomóveze tékbe való kiszorítása, amivel egyidejű-25 leg a hideg munkatérben lévő gáz egy másik része, vagyis a „szállítómennyiség" csupán a hideg oldalról a regenerátoron keresztül a (6b) meleg oldalra megy át, azonban a munkatérben marad meg. 30 3. A felső holtpontállástól az (y—y) állásig, vagyis a (h3) löketszakasz alatt a munkaterek egész tartalmának expanziója megy végbe és 4. Az (y—y) állástól az alsó holtpont-35 állásig, vagyis a (h4) löketszakaga alatt megy végbe a friss gázoknak a (6a) hideg munkatérbe való beszívása. Ezen utóbbi két munkaszakasz alatt a komprimáló- és szálíítómennyiségek a 40 meleg oldalról a regenerátoron keresztül ismét a hideg oldalra térnek vissza. Ha a súrlódási ellenállásoktól és a (2) dugattyú meleg és hideg oldalának a. duüattyúrúd által okozott felületbeli nagy-45 ságkülönbségétől eltekintünk, úgy a dugattyú két oldalára ható nyomás állandó egyenlősége folytán a dugattyú egész mozgása külső mechanikai munka fogyasztása nélkül és anélkül megy végbe, 50 hogy a dugattyú külső mechanikai munkát végezne. A szívó- és nyomómunkát kizárólag a tüzelőanyag elégetésével termelt meleg közvetetten hatása gyanánt érjük el. A (3) tengelyt hajtó (B) mótor-55 nak tehát csupán a mozgási ellenállások legyőzésére elegendő munkát kell szolgáltatnia, amely csak csekély törtrészét képezi azon munkamennyiségnek, amely a felhasznált égési meleg rovására előállított nyomógázokban van felhalmozva. 60 Mint a fentiekből látható, a (2) dugatytyú teljes (h) emelkedőlöketének csupán egy (h2) részét hasznosítja a szállítószakasz számára és a teljes lemenőlöketnek csupán (h4) részét a szívószakasz számára, 65 miáltal a gép volumetrikus hatásfoka csökken, mert hiszen a löketnek (hl), ill. (li3) részét a nyomás növelésére, ill. csökkentésére kell igénybe venni. Ha a (16) segéddugattyút alkalmazzuk, amely a (2) 70 dugattyú emelkedőlöketét megelőzve végzi nyomólöketét és ezáltal a munkaterekben a nyomást a szállítónyomásig növeli, a <2) dugattyú száflítólöketének befejezése után pedig a segéddugattyú lefelé való 75 mozgása révén a munkaterekben a nyomást a szívónyomásig csökkenti, a kompressziómennyiséget, vagyis a gáznak azon mennyiségét, amely az első (hl), ill. harmadik (hS) munkaszakasz alatt a nyo- go masnövekedés, ill. nyomáscsökkentés céljából a regenerátoron keresztültolandó, lényegesen csökkenthetjük. Ennek folytán ti szállítólöket már a mélyebb (xl—xl) ál lásnál és a szívószakasz a magasabb (yl— 85 yl) dugattyúállásnál kezdődhetik. Ennélfogva a (2) dugattyú löketének nagyobb részét hasznosíthatjuk szállító, ill. szívószakasz gyanánt. Az előállított nyomógázokat, mint már 90 említettük, tetszőlegesen értékesíthetjük, azonban azokat célszerűen (B) nyomólégmőtor hajtására használhatjuk fel, miáltal thermopneumatikus erőtelepre teszünk szert, amelynél a mechanikai munkát 95 végző (B) nyomólégmótor azonkívül még a (2) fődugattyú és (16) segéddugattyú hajtását is végezheti. A (B) mótor kipuffogómótor gyanánt szerkeszthető, vagy pedig, a mint a 2. 100 ábrából látható, úgy működtethető, hogy a (13) tartályból vett nyomógázok a (B) mótorban nem egészen a légköri nyomásig expandálnak, hanem a (B) motorból való kilépésük után még mindig nagyobb 105 nyomásuk van a légkörinél és a kisebb nyomású (26) nyomólégtartályba vezettetnek. Az (A) gép a gázokat ezen (26) tartályból (pl) nyomással szívja be és a nyomást a (13) tartály nagyobb (p2) nyo- 110 másáig fokozza. Ezen esetben az (A) kompresszor és a (B) mótor zárt körfolyamban dolgozik, melynek legalacsonyabb (pl) nyomása nagyobb a légköri nyomásnál. 115 A találmány szerint a fent leírt, önmagukban véve ismert gépek hatását azál-