94994. lajstromszámú szabadalom • Mechanikus fék mótoros sínkocsikhoz

kocsialváz (17) rúdja közé a (16) spirálrúgó van feszítve, melynek feszültségét a (18) csavaranyákkal lehet szabályozni. A fékpofákkal összeműködő fékkorongok kö-5 zül a (12) pofákkal összeműködő (19) korong gyűrűsen van kiképezve s a (20) kerék küllőire van erősítve. Á küllőkön a fókkorongnak megfelelő támfelület van kiesztergálva s a fékkorong pl. süllyesztő tett fejű csavarokkal van rögzítve. Az 5. ábra értelmében a megerősítés fejes csavarokkal történik, ezen megerősítési módnál azonban nem a keréken vannak támfeliiletek kiesztergálva, hanem a 15 fékkorong felfekvő felülete van a küllőcsillag alakjának megfelelően kiképezve. A 6. ábrabeli példánál a küllőcsillagon a fékkoronggyűrűnek megfelelő esztergályozott támfelületek vannak kiképezve. A 20 (22) küllők ezen (21) támfelületeihez fekszik a (19) fékkorong. A küllők szembenálló oldalán ugyancsak támfelületek vannak kiképezve a (23) támgyűrű számára. A (19) fékkorong felerősítése fejescsava-25 rokkal történik, melyek a (19) fékkorongnak a szomszédos küllők közötti (24) talpaiba fognak és fejükkel a (23) támgyűrűhöz fekszenek. A (11) fékpofákkal összeműködő (25) 30 fékkorong átmérősen osztott két darabból áll, melyek (26) füleik és csavarorsók révén egyesíttetnek. E fékkorong ékkel rögzíttetik a (14) keréktengelyen. Láthatjuk, hogy a fék ilyen kiképezése és elrendezése 35 mellett elfér a kerék (27) belső oldala és a (28) mótortok közötti szűk térben is, mely rendszerint nem több 250 mm.-nél. Ha a . kerék belső felülete és a mótortok szembenálló fala közti köz ennél nagyobb, a fék-40 pofákkal összeműködő fékkorongokat egymással kapcsolhatjuk, úgyhogy azok a (14) keréktengelyre rögzítendő fékdobot alkotnak, melynek két oldalfalát képezik a fékkorongok. Ezen fékdob a (25) féls-45 korong módjára két részből állítható össze. A rögzítő fülek a dobfelek kapcsolására a dobon belül vagy a dobon kívül rendezhetők el, aszerint, hogy mekkora a kerék és a mótortok közötti szabad tér. 50 Lehet végül a féket úgy kiképezni, hogy a (14) keréktengelyre a mótortok és a kerék közé csak egy fékkorongot rögzítünk, melyre kétoldalt hatnak a fékpofák. A fék következőkép működik: 55 Az (1) fékvonórúd jobbra mozgásakor a (2) fékközemelő felső vége ugyancsak jobbra mozog. Ezáltal az (5) villa a (16) rúgó megfeszítése közben jobbra tolódik s a (9, 10) térdemelők a (11) fékpofákat a (1.9), ill. (15) fékkorongok felé mozgatják. 60 Mihelyt a fékpofák e fékfelületekhez szorulnak, az (1) fékvonórúd mozgása a (4) íékiközemelőre vitetik át, melynek alsó vége a (2) fékközemelő alsó vége mozgás-" irányának megfelelően balra lendül ki. 65 Ezáltal a (8) villával kapcsolt fékpofák is a megfelelő fékfelületekhez szoríttatnak. A fék oldásakor a rudazatot a (16) rúgó viszi vissza a nyugalmi helyzetbe. Szabadalmi igények: 7C 1. Mechanikus fék mótoros sínkocsikhoz a 93445. számú szabadalom szerint, jellemezve azáltal, hogy a keréktengelyen elrendezett mótortok és a kerék belső felülete között egy, a kerék axiális 7í irányában mozogható fékpofákkal bíró fék van elrendezve. 2. Az 1. alatti fék kiviteli alakja, melyet, az jellemez, hogy a fékfelületeket két egymástól megszabott távolságban el- 8< rendezett korong szolgáltatja, melyeknek egymással szembenálló belső felületeire hatnak a tórdemelőrudazattal kapcsolt fékpofák. 3. Az 1. és 2. alatti fék kiviteli alakja, 8 melyet az jellemez, hogy az egyik fékkorong magán a fékezendő kerekep van elrendezve, ill. ennek belső oldala által alkotva. 4. A 3. alatti fék kiviteli alakja, melyet 9 az jellemez, hogy a keréken elrendezeti fékkorong gyűrűs alakú s a kerékküllőkön kiesztergályozással képezett támfeliiletekhez van erősítve. 5. A 4. alatti fék kiviteli alakja, melyet £ az jellemez, hogy a küllőknek a fékkoronggyűrűtől elfordított oldalán egy, a küllők kiesztergályozott támfelületeihez fekvő támgyűrű van elrendezve s a fékkoronggyűrű és e támgyűrű a í küllők között keresztülnyúló csavarorsók révén vannak a küllőkhöz szorítva. 6. A 2. alatti fék kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy mindkét fékkorong egy, a keréktengelyt körülfogó és reáerősített hüvely révén van egymással kapcsolva. 7. A 4. alatti fék kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a fékkoronggyűrű felfekvő felülete a küllők, ill. a kerék-