94976. lajstromszámú szabadalom • Fenékvíz automobilokhoz

Megjelent 1939. évi december hó 31-én. MAG YAE K I R Á LYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94976. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Fenékváz automobilokhoz. Piltzer Györg-y mérnök Budapest. A bejelentés napja 1927. évi március hó 26-ika. A találmány tárgya fenékváz. oly automobilokhoz, amelyeknek alváza C-keresztmetszetű hossztartókkal és amelyeknek kocsiszekrénye fordított L-keresztmet-5 szetű, üreges, szekrényhossztartókkal van ellátva. L-keresztmetszetű üreges tartók önmagukban veve ismeretesek. Hogy azonban a kocsiszekrénynek a kívánt merevséget adjuk, a találmány lényege az 10 ismert szerkezetekkel szemben elsősorban abban áll, hogy az L-tartó vízszintes szára az alváz-hossztartóra fekszik fel és ezzel szilárdan össze van kötve, míg az üreges L-tartónak függőlegesen lefelé nyúló 15 szára az alváz-hossztartó magasságának legalább is feléig ér le. Ezáltal elérjük azt, hogy a kocsiszekrényhez tartozó üreges L-tartó az alvázhossztartókkal együtt merev fenékvázat 20 alkot, úgyhogy ez nem hajlik be az alvázra és a kocsiszekrényre nézve kedvezőtlen módon. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példaképem megoldása van 25 feltüntetve. 1. ábra az alváz-hossztartóból és az üreges L-tartóból álló fenékváz egyik oldalának keresztmetszetét mutatja a felhágódeszka támaszával, míg 30 2. ábra az utóbbi támasznak az 1. ábra 2—2 vonala szerinti keresztmetszetét ábrázolja. Amint az 1. ábrából látható, a fordított L-keresztmetszetű üreges (b) szekrény -35 tartó vízszintes szárával az (a) alvázhossztartóra támaszkodik és ezzel össze van kötve. Az üreges L-tartónak lefelé irányuló függőleges szára az (a) alvázhossztartó magasságának legalább is fe-Í0 léig nyúlik le. A célszerűen ugyancsak üreges szekrénytartó gyanánt, a 2. ábrában feltüntetett keresztmetszettel szerkesztett (e) felhágódeszkatámaszok, az 1. ábrában látható módon a támasz felerősítésére szol- 45 gáló függőleges (g) szárukkal az (a) alvázhossztartó és a (b) üreges tartó lefelé nyúló függőleges szára között vannak elhelyezve. Emellett a felhágótámasz felső (g) része annyira nyúlik fel, hogy a (bí 50 L-tartó vízszintes szára a támasz felső végére felfekszik. Hogy az üreges L-tartónak még további alátámasztást adiunk, a felhágótámasz az (f) kiugróvállal van ellátva, amelyre az L-tartó függőleges 55 szárának fenékfala fekszik fel. Az L-tartó vízszintes szárának (2) és (4) falai ott, ahol ezen szár az (a) alváztartóra fekszik fel, egymással, egymásra fekvő belső lapjaikkal olyként vannak, 60 legcélszerűbben ponthegesztés útján öszszekötve, hogy a vízszintes (i) karima keletkezik, amely egyrészről az L-tartónak az (a) alvázhossztartón való felfekvési felületét növeli és amelyre másrészről a (c) 65 fenékdeszkákat hordó (d) léc fektethető fel. Az (e) felhágótámaszok felső (g) részének megerősítésére szolgáló (h) csavarok fejének a felhágótámasz és az L-tartó le- 70 felé nyúló szára között úgy teremtünk helyet, hogy ezáltal az L-tartónak az (f) vállon való felfekvési felülete ne csökkenien. Ezen célból az L-tartó alsó vízszintes fala a szomszédos függőleges fal- 75 nak vízszintesen áthajlított szélével a vízszintes (5) karima mentén van összekötve. . Ezen karima fölött keletkezik a (h) csavar fejének felvételére szolgáló üreg. Hogy az alvázon kívül fekvő (m) bur- 80