94965. lajstromszámú szabadalom • épcsős rostély, melynél az egyes rostélyrudak a rotély hosszirányában felváltva két csoportra vannak osztva és a rostély hosszirányában lengő mozgásokat végeznek
— 8 — j^rtll = —^ -; minthogy ugyanis a (v) Íz ű 1 2 gyűrű kerületén két (n) kikapcsoló kiugrás van, melyeknek a (B) gyűrű kerületén két (r) görgő felel meg, ennélfogva itt a 5 (v) gyűrű kerületének csak részével kel) számolnunk. Ha az áttételi viszony megváltozta tandó, akkor az (r) görgőket a (v) gyűrűhöz vagy közelíteni kell, vagy pedig attól 10 el kell távolítani; ha azokat a gyűrűhöz közelítjük, úgy ezzel az (lv ) hossz megnagyobbodik, míg az (lz ) hossz kisebbe dik, az áttételi viszony tehát megnövekedik és megfordítva: a görgőknek a gyűlő rüktől való nagyobb távolságánál az áttételi viszony csökken. A szükséghez képest az áttételi viszony 1-gyel is egyenlővé tehető. A görgőkeknek a (v) gyűrűtől való távol-20 ságát az (A) alapgyűrűnek a (B) gyűrűhöz viszonyított elforgatása révén változtatjuk: e két rész a fogastengelykapcsolások módjára a két fél érintkezési felületein kiképezett ferde felületek révén érintkezik 25 egymással. Az (A) alapgyűrűn a (g) kéziemeltyü van megerősítve, melynek helyzetét a (d) kulisszaívvel kapcsolódó csavar segélyével biztosítjuk; ezen emeltyű elfordítása 30 révén az (r) görgők a (v) gyűrűn lévő kiugrásokhoz közelednek, vagy pedig attól távolodnak és ezzel a két (hl) és (h2) ten -gely közötti áttételi viszony változtatását idézzük elő. 35 A 33. és 34. ábrán feltüntetett berendezés az áttételi viszony megváltoztatása céljából a (V) segédhengerrel van ellátva, melynek dugattyúja a (Z) rúgóval és a (P) emeltyűvel van összekötve; a rúgó a kap-40 csolást állandóan a (K) fogaskerékbe nyomja és így a (h2) tengelyt forgásban tartja. Ha a hengerbe gőzt bocsátunk, akkor ez a rúgónyomást legyőzi, a tengelykapcsolás kikapcsolódik és a tengely for-45 gása megszűnik. A gőzhenger akár kézzel, akár önműködően, a 34. ábrán feltüntetett szerkezet segélyével hozható működésbe; a (hl) tengelyen a két részből álló (va) bütyök van 50 elrendezve, mely az (u) szögemeltyű útján a gőzhengernek vezérlőcsapját működteti. Azon idő alatt, mialatt a hengerbe való gőzbebocsátás nyitva van, a tengelykap-55 MRolás ki van kapcsolva, úgyhogy a hengerbe való gőzbevezetés tartamának változtatása útján a (hl) és (h2) tengelyek közötti áttételi viszony megváltoztatható: ezen célból a találmány szerint a bütyök két félből készül, melyek a tengelyen egy- 60 máshoz képest elforgathatok, úgyhogy d bütyök hatásos kerületi ívének megfelelő P szög csökkenthető vagy növelhető, A bütyök egyik felében csavar van megerősítve, mely a bütyök másik felében ki- 65 képezett szegmensalakú hasítékba hatol: az (u) átvivőemeltyűt (fel nem tüntetett* rúgó állandóan a bütyökhöz szorítja. Itt az áttételi viszony ^rw},—T -val egyenlő; a doü—p ,8 szög nagysága szerint az áttételi viszony 70 tág határok között módosítható és adott esetben 1-gyel is egyenlővé tehető. Miután a tengelykapcsolások be- és kikapcsoló szerkezete révén minden áttétel elérhető, ennélfogva a megszakított for- 75 gásnál külön hajtóműszekrény elmarad, ami a szerkezetet lényegesen egyszerűsíti. Fontos feltétel, hogy azokat a pontokat, amelyeken a rostélyrudak egymáson csúsznak, előre megállapított határok között so szintén módosítani lehessen. E módosítás révén a rostélyrudak hosszának ama része növelhető, amelyen a két rostélyrúdcsoportnak egymáson való viszonylagos eltolódása történik és így a rostélyrudak- 85 hoz odasült salak is a rostélyrudak nagyobb részéről kaparható le. Ily hatást azzal érünk el, hogy az egyik vagy másik rostélyrúdcsoport (x) vonórúdjának (1. és 6. ábrák) hosszát növeljük 90 vagy csökkentjük. Arra vonatkozó példa, hogy ezen hossz megváltoztatása mily módon lehetséges, a 35. ábrán van feltüntetve. A vonórúd két részből készül, melyeknek egymás felé eső végei közül az 95. egyik jobb-, a másik pedig balirányú csavarmenetekkel van ellátva. E rúdvégek a fogazott (ml) homlokkereket hordják, mely agyrészében a vonórúdfelek végeinek megfelelő csavarmenetekkel van ellátva. E ioo» homlokkerékkel az (m2) fogaskerék kapcsolódik, melynek fogai a vonórúd változtatható hosszára való tekintettel hosszabbak, mint az (ml) kerék fogai. Az (m2) fogaskeréknek (h2) tengelye az (1,) és (12 ) 105-csapágyakban van ágyazva, melyek közül az egyik, (1,) csapágy a vonórúd egyik felére van szilárdan felszerelve, míg a másik, (12 ) csapágy a (c) forgattyúcsapon van elrendezve. 110. Minthogy a forgattyiicsap forog, az (12 ) csapágynak (c) csappal való összeköttetése akként van foganatosítva, hogy
