94908. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet motoros járművek kormánykerekeihez

szárakon ágyazva, melyekre a kormányrudazat hat. Az (m) tengelyszárak (p) csapok révén vannak az (a) tengelycsonkokkal csuklósan összeköve, melyek az (e) 5 tartórúgókkal együtt alkotják a tulajdonképeni keréktengelyt. Az (e) rúgók egyfelől (f)-nél az (a) tengelycsonkkal vannak csuklósan összekötve, másfelől pedig a (d) járművázzal, 511. a (h) kúp-10 kerékművel vannak szilárdan összekötve. Mindegyik (c) kormánykerék számára két, függélyesen egymás fölött lévő (e) rúgót vagy rúgópárt alkalmazunk, melyek lengethető tengelyrésze-15 ket alkotnak és a keréknek önálló nagymérvű rugózását ("2. ábra) a hajtás gátlása nélkül teszik lehetővé. Az (e) rúgók elrendezése folytán a (c) kerék beállított állása nagymérvű rúgózásnál se változha-20 tik, mivel a rúgók és az (a) tengelycsonk alkotta paralellogramm folytán a keréknek egyszer megszabott helyzete a függélyes síkban nem módosulhat. Hogy a belső (i) csuklótengelyrész a 25 kormánykerék rúgózását ne gátolhassa és a csuklóeltolódásokkal járó helyzet változásokhoz igazodhassék, evégből az (i) tengelyrész külső végének ágyazata az (a) tengelycsonkon lévő üreges gömbalakú 30 csapágycsészében van elrendezve, mely az ágyazat helyzetváltozását és ezzel az (i) tengelyresz helyzetváltozását is lehetővé teszi. A feltüntetett elrendezésből látható, 35 hogy az egyik vagy másik (c) kormánykerék levétele után a lengethető (m) tengely szárnak, ill. az (a) tengelycsonknak belseje teljesen szabaddá válik, úgyhogy a tengelyszárba benyúló (il) csuklótengely-40 rész hozzáférhető és a (kl, k2) csuklókkal együtt minden további intézkedés nélkül kivehető. Az (a) tengelycsonk a (d) járművázzal (g) támrúd révén van összekötve. E rúd 45 az (m) golyóban végződik, mely a járművázon elrendezett golyófészekben van ágyazva. E (g) támrudak a kerekek rúgózását nem gátolják és az (a) tengelycsonkról átviszik a vázra a kerékhúzást, a for-50 gatónyomatékot és a fékező nyomatékot és így ú. n. tológerendák s egyúttal reakció-támrudak gyanánt hatnak. Hogy a csuklók kopását a legszűkebb határok közé szorítsuk, a csuklók olaj- és zsírtömítően vannak betokozva, úgyhogy 55 olajban járhatnak és az utak szennye be nem hatolhat. Szabadalmi igények: 1. Csuklós tengelyeket tartalmazó hajtószerkezet járművek kormánykerekei- 60 hez, jellemezve azáltal, hogy mindegyik kormánykerék a rúgókkal alátámasztott járművázon ágyazott hajtószervvel legalább is három egyetemes csuklóval ellátott tengelyek útján van 65 összekötve, mely csuklók az illető tengelyrészek kölcsönös eltolódását teszik lehetővé. 2. Az 1. igényben védett hajtószerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azál- 70 tal, hogy a belső csuklótengelyrész a kormánykerékkel egyetemes csukló révén összeköttetésben álló tengelyrésszel kardancsukló útján van összekötve, külső végét pedig a tengelycsonk az 75 utóbbinak üreges golyóalakú részében beállítható ágyazat útján hordja. 3. Az 1. igényben védett hajtószerkezet foganatosítási alakja, jellemezve az illető kormánykerékhez tartozó ten- 80 gelyszárban lévő tengelyrésznek és a csuklóknak a kormánykerék levétele utáni hozzáférhető és kifelé levehető elrendezése által. 4. A 2. igényben védett hajtószerkezet fo- 85 ganatosítási alakja, jellemezve két a kormánykerék lengethető tengelyszárát hordó (a) tengelycsonkkal csuklósan összekötött, függélyesen egymás fölött elrendezett (e) kinyúló rúgó vagy rúgó- 90 pár által, melyek a másik karmánykerék hasonló rúgóitól függetlenül vannak a jármű vázán megerősítve. 5. A 4. igényben védett hajtószerkezet foganatosítási alakja, jellemezve a kor- 95 mánykerekek lengethető (m) tengelyszárait hordó (a) tengelycsonkokon megerősített (g) támrudak által, melyek (n) golyóalakú végeiknél fogva a jármű vázán elrendezett golyófészkek- 100 ben vannak ágyazva. 6. Az 1. igényben védett hajtószerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy valamennyi csukló olaj- és zsírtömítően van betokozva és olaj- 105 ban jár. 2 rajzlap melléklettel. l'wílas nyomda. Budapest.