94846. lajstromszámú szabadalom • Elektrooptikai jelzőberendezés járművek, főként automobilok számára

Megjelent 19í9. évi december hó 31-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94846. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Elektro-optikai jelzőberendezés járművek, főleg automobilok számára. Unger Géza magánhivatalnok Arad. A bejelentés napja 1927. évi májas hó 23-ika. Ismeretesek már különféle jelzőberendezések, melyek az utcai forgalomban a járműveknek, főleg a nagy sebességgel haladó automobiloknak a szembejövő és 5 a mögöttük haladó járművekkel szemben történő biztosítására szolgálnak. Ezen biztosítás abban áll, hogy a jármű vezetője a szembejövő és a mögötte haladó jármű vezetőjének oly jelzéseket ad, me-10 lyekről az utóbb említett vezetők az előbb említett vezetőnek manőverezéséről azaz jobbra- vagy balrafordulásáról, lassításáról, hirtelen megállásáról stb., illetve ezekre vonatkozó szándékáról tudomást 15 szerezhetnek, amikor is az említett jelzéseket az ezeket adó vezető vagy a manőverezésnek tényleges megkezdése előtt vagy a manőverezéssel egyidejűleg létesítette. Ezen célra a járművön a szembe-20 jövő és az utána haladó járművek vezetői számára jól látható helyen jelzőkarokat, feliratokkal vagy más jelzésekkel pl. nyilakkal |>tb. ellátott jelzőelemeket stb. helyeztek el, melyeket a jármű veze-25 tője vagy magával a kormányrúddal vagy ennek közelében elrendezett szervekkel működtetett, ahol is a működtetés vagy mechanikai vagy elektromos úton történt. Az első esetben többnyire igen 30 bonyolódott és sok áttételi elemből álló szerkezetre volt szükség, melynek a vezető részéről történő működtetése egyrészt a vezetőnek amúgy is megosztott figyelme, másrészt a szerkezetnek, bonyo-35 lultságából könnyen bekövetkező zavarai folytán nehézkes volt. Az elektromos úton működtetett jelzőberendezések már most még mindig nem voltak elég egyszerűek, amihez járult még az a kellet-40 lenség is, hogy a rendőri, azaz a manőverezést jóval megelőző jelzés számára szükséges nyomógombok, billentyűk, karok stb. kezelése is még mindig nagy mértékben terhelték a vezetőt. A jelen találmánynak célja már most 4.> szintén oly jelzőberendezésnek létesítése, melynél a jármű vezetőjének manőverezése elektromos úton és teljesen önműködően jeleztetik, mely célt azonban találmány szerint azáltal érjük el, hogy azon 50' áramkörbe, mely ezen berendezés elektrooptikai jelzőkészülékeinek izzólámpáit táplálja, oly kapcsolót iktatunk, mely egyrészt helytálló és célszerűen spirálisalakú kontaktusokat, másrészt pedig egy 55 mozgó kontaktust tartalmaz; a kapcsolónak a helytálló kontaktusokat tartalmazó része a kormánykerék alatt, a kormányrúd körül, mozgó kontaktust tartalmazó része pedig magára a kormányrúdra, 60 ettől elszigetelve, de ezzel együtt forgathatóan akként van felszerelve, hogy a jármű egyenesben haladásánál az áramkör meg van szakítva, az egyenesből való már igen csekély eltérésnél is azonban a 65 mozgó kontaktus az áramkört illetve, több áramkör esetében, valamelyik áramkört zárja, és ezáltal a kocsi változó irányú mozgásának megfelelő jelzőkészülék izzólámpáját bekapcsolja. 70' A mellékelt rajzban a találmányt képező jelzőberendezés példaképpen egy foganatosítási alakban van feltüntetve. Az 1. ábra a jelzőberendezés kapcsolójának részben függélyes metszete, részben 75 nézete. A 2. ábra metszet az 1. ábra II—II vonala szerint. A 3. ábra a kocsi hátsó részére szerelt jelzőkészüléknek nézete. 80