94833. lajstromszámú szabadalom • Önműködő szabályozó a teljesítményi tényező javítására szolgáló készülékeken
sítve, amely rudak mellső végeit a (4) lemez fogja össze. Az (1) és (4) lemezekben továbbá az (5) tengely van forgathatóan ágyazva, melynek mellső vége a rovát-5 kolt (6) gombban végződik. Az (5) tengelynek az (1) és (4) lemezek között fekvő része félig jobbmenetű, félig balmenetű menetekkel van ellátva. A (2) és (3) vezeték rudakon a (7) supportok vannak el-10 csúsztathatóan elrendezve, ezek a supportok fémből készülnek és szigetelő anyagból készült (8) ill. (9) szekrényeken vannak megerősítve, amelyekben a (10) ill. (11) áramtekercsek vannak elhelyezve. A 15 (8, 9) szekrények középpontjában belső menettel ellátott fémszelencék vannak, melyekbe az (5) tengely becsavarodik. A (10) és (11) áramtekercsek tekercselésének végei a (12) vörösrézsávok révén a (7) 20 supportokhoz csatlakoznak és a (7) supportok a (10) és (11) áramtekercsek mozgása közben kontaktusban maradnak a (2, 3) vezetékrudakkal a supportokon megerősített (13) rúgók révén. Ha a (6) gom-25 bot forgatjuk, akkor a két (10, 11) áramtekercs ellenkező irányban mozog, a belső felületeik közti távolságot megnagyítván vagy megkisebbítvén. E térben a (14) feszültségi tekercs van állíthatóari elren-30 dezve; a két áramtekercs belső felületei közti távolságot a (15) fogaskerék tengelyén elrendezett mutató jelzi. A (15) fogaskereket az (5) tengelyen ülő (1) hajtókerék hozza mozgásba. 35 A (2) és (3) vezetékrudak, melyeknek részeleteit a 3. ábra mutatja, két egyenlő hosszú, úgy egymással szemben valamint az (1) és (4) lemezektől szigetelt fémrészhői állanak. 40 b) Voltmetrikus áramkörök. — Az (1) lemezen megerősített (17) és (18) tartókon két, acháttal ellátott csavar van megerősítve, amelyeken a mozgó rész (19) forgástengelyének acélvégei nyugszanak. ih A (14) és (14j) feszültségi tekercsek a. (20) fémrudon vannak megerősítve, amelynek középpontjában az átfúrt, állítócsavar útján a furaton áthaladó (19) tengellyel szilárdan öszekötött kis henger van elren-50 dezve. A (19) tengelyen két ellentétesen működő (21) és (22) rúgók ós a (23) emeltyűkar van elhelyezve; a (21) és (22) igyekeznek a (24) lengőrudat állandóan a zérus állásba hozni, míg a (23) emeltyű-55 kar a mozgó kocsi mozgásait a (24) lengőrúddal közvetíti. c) Indító reális. — A felső (17) tartón a (25) keret van elrendezve, melynek felső és alsó oldalán a (24) rúd lengési tengelye van forgathatóan ágyazva és két acháttal 60 ellátott csavar útján állítható. A (25) keret továbbá két csapszeget hord, melyekbe a (24) lengőrudat a zérus helyzetbe való visszahozatalára szolgáló csavarrúgók végei vannak beakasztva. A (24) rúddal 65 annak, acháton nyugvó, edzett acélcsúcsokkal ellátott lengési tengelye és a (26) platinabádog vannak szilárdan összekötve, mely utóbbi a (27) és (28) csavarok által hordott két platinakontaktussal fel- 70 váltva érintkezhet. A (27) és (28) csavarok a (29) és (30) supportok révén a (31) rúdon ülnek. Ez utóbbi szerkezete megegyezik a 3. ábrán látható (2) és (3) vezetékrudak szerkezetével. 75 A 2. ábra az áramfejlesztő központtól árammal táplált és gőzgép tartalékkal felszerelt elosztó központ fősínjeibe bekapcsolt regulátort ábrázolja. Az elosztó központban a teljesítményi tényező növe- 80 lésére synchronmótor van felállítva. Az egyenárammal táplált (R) mótor áramkörébe a többfokozatos (c) rheostat van beiktatva, melynek beállítása vagy kézzel (d) kézikerék útján, vagy önműkö- 8c dőn a regulátor útján az (e) forgóáram átalakító segélyével történhet. Az állandóan egyenlő sebességgel és ugyanazon irányban forgó átalakítótengely a végéin levő (f) végtelen csavarral a (g) és (h) 9C csavarkerekeket hajtja. Ezek a kerekek lazán forognak tengelyeiken mindaddig, míg az elektromagnetikus be- és kikapcsolok (i) és (k) tekercsein nem megy át áram. Ha az (i) vagy (k) tekercsen áram 9E megy át, akkor a csavarkerekek forgása a megfelelő (1) ill. (m) hajtókerékre vitetik át. Az (1)' ill. (m) hajtókerekeknek a 2. ábrán látható nyilakkal megadott forgása átvitetik a (p) tengely egyik végén 1( elhelyezett (n) fogaskerékre, mimellett a tengely másik vége a rheostat mozgó (o) kontaktusát és annak (d) kézi kerekét hordja. Az (e) forgóáramátalakító azonkívül, hogy az (o) rheostatkontaktus be- K állításához szükséges erőt szolgáltatja, a váltóáramot még egyenárammá alakítja át, amint az szükséges, hogy a be- és kikapcsoló tekercseit, valamint a relaistekercseket táplálhassuk. 1: Hivatkozással a 4., 5. ábrákra, a teljesítmény és a teljesítményi tényező mérése következőképen tört énik: Valamely csillagkapcsolású, három fázisú rendszer pillanatnyi teljesítménye 1 adva. van a következőkben (4. ábra): Pi = 116!-)- i2 e2 -(- i, e3 hol ix i3 i3 a vezetékekben levő áram és e, e2 e3 a rend-
