94832. lajstromszámú szabadalom • Készülék versenyrepülésnek bemutatására
Megjelent 1929. évi december lió 31-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÖSAG SZABADALMI LEIRAS 94832. SZÁM. — XX/g. OSZTÁLY. Készülék versenyrepülésnek bemutatására látványossági célokra. Redam Ewald artista Meissen (Szászország-). A bejelentés napja 1927. évi április hó 20-ika. A bejelentés tárgya készülék versenyrepülésnek bemutatására, látványossági célokra. A találmány lényegében abban áll, hogy egy árboc, mint forgástengely 5 körül, egymás felett, egymástól függetlenül forgatható vízszintes karok vannak elrendezve, amelyek lábító hajtással működésbe hozandó légi járműveket hordanak. Minden egyes légi járműre egy-egy 10 versenyző ül, aki a lábító hajtással a légi jármű légcsavarját hozza forgásba, ami által forgásba jön a légi járművet hordó gerenda és a légi jármű a gerenda hossza áital megszabott körpályán forog, ill. ha-15 lad. Mivel az egyes gerendák a közös árbocon egymástól függetlenül foroghatnak el, azért a gerendák fordulatszáma tisztán attól függ, hogy a rajtuk függő, lábhajtásos légi járműveket mily gyorsan 20 hajtják meg a versenyzők. Ha tehát az egyes gerendákat fordulatszámláló készülékekkel látjuk el, úgy ezek az egyes gerendák által megtett fordulatokat, esetleg a légi jármüvek által megtett utakat jel-25 zik. Ily módon e számlálókészülékekről közvetlenül leolvashatjuk, hogy ugyanazon idő alatt melyik versenyző tett meg nagyobb utat, ill. több fordulatot. A szokásos hatnapos versenyek szintén 30 körpályán folynak le és ezeknél is az egyes versenyzők által megtett köröket számolják. A találmány szerinti készülékkel tehát hasonló szabályokon nyugvó versenyek rendezhetők. 35 A rajzon a találmánynak egyik példaképem kiviteli alakja látható és pedig az 1. ábra annak oldalnézete, a 2. ábra pedig az ahhoz tartozó egyik légi járműnek felülnézete, nagyobb lép-40 t ékben. A függélyesen álló (1) árbocon a (2, 3, 4, 5) gerendák egymás felett, egymástól függetlenül, forgathatóan vannak ágyazva E gerendáknak egyik vagy mindkét vegére (6, 7, 8, 9) légi járművek vannak erő- ÍS sítve, amelyeket e légi járműveknek ülésein elhelyezkedő versenyzők hajtanak meg, ami által a gerendák is forgásba jönnek. A (10, 11, 12, 13) jelzőkészülékek a verseny megkezdése után a különböző 50 versenyzők által megtett utaknak különbségeit tüntetik fel. A (2, 3, 4, 5) gerendák elállítható hosszúságúakra készíthetők. A légi jármű lényegében (15) hajtólábítókkal ellátott (14) kerékpárvázból áll. 55 E vázhoz a bemutatott kiviteli alaknál (16) farkfelületek és (17) szárnyfelületek vannak erősítve. A váz előtt a (18) hajtócsavar van, amely ismert áttételekkel a lábítókról gyors forgásba hozható. A (18) 60 hajtócsavar és a kerékpár ülése közé (19) védőkészülék, pl. védőlemez van iktatva, amely megakadályozza, hogy a versenyző a légcsavar szárnyai közé kerüljön és ezáltal szerencsétlenségek keletkezzenek. 65 A találmány működési és használati módja az eddigiek alapján világos és több magyarázatra nem szorul. Az egyes gerendák a közös árboc körül, bármely ismert módon lehetnek egy- 70 mástól függetlenül, forgathatóan elrendezve. Szabadalmi igények: 1. Készülék versenyrepülésnek bemutatására, azáltal jellemezve, hogy egy 75 (1) függélyes árboc, mint forgástengely körül (2, 3, 4, 5) karok, ill. gerendák vannak egymás felett, egymástól
