94818. lajstromszámú szabadalom • Kissurlódású csapágy

Megjelent 1929. évi december lió 31-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94818. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Kissurlódású csapágy. Leon Kari Oskar mérnök Lidköping (Svédország-). A bejelentés napja 1927. évi március hó 23-ika. A találmány oly kissurlódású csapágyakra vonatkozik, melyek görgőtesteknek egy vagy több sorozatával vannak ellátva, különösen pedig oly csapágyakra, 5 melyeknél úgy a külső, mint a belső görgőpályagyűrűkben horonyalakú pályák vannak kiképezve, míg a görgőtestek görbevonalú alkotóval bíró forgási testek gyanánt vannak alakítva. 0 Az ilyen kissurlódású csapágyaknak, mint általában a kissurlódású csapágyaknak teherbírása és élettartama, mint ismeretes, gyakorlatilag véve a görgőtest és a görgőpályák közötti érintkező felületek 5 teljes nagyságától, valamint az ezen felületekben fellépő maximális feszültségektől függ és midőn a görgőtestek, valamint a pályák méretszámítását, illetve szerkesztését végezték és pedig részben a görgő'0 testeknek a csapágyba, különleges nyílások alkalmazása nélkül való behelyezési lehetőségére, részben pedig a forgás közben bekövetkező igénybevételekre való tekintettel, akkor általában azt az utat kö!5 vették, hogy a görgők, valamint a görgőpályagyűrűk anyagának összenyomási rugalmasságát használták fel. Azonban valamennyi kissurlódású csapágyban oly feszültségek lépnek fel, me-10 lyek lényegesen túllépik az anyag rugalmassági határát, úgyhogy kicsiny, maradandó alakváltozások következnek be, melyek az anyag felületén mindinkább repedések alakjában jelentkeznek. Majd kima-15 ródások képződnek a felületen, amelyek az egész csapágyat hamarosan tönkreteszik. A találmány célja az említett hátrányok kiküszöbölése és oly kissurlódású csapágy létesítése, mely a teherbírás és a lökések elleni érzéketlenség tekintetében 40 az eddigi csapágyakat lényegesen felülmúlja. Másodsorban a találmány célja annak lehetővé tétele, hogy a csapágyat az eddigelé lehetségesé vált hosszúságnál nagyobb hosszúságú görgőkkel tölthessük 45 meg, anélkül, hogy különleges párhuzamos töltőnyílásokat kellene alkalmazni. A találmány lényege mindenekelőtt abban van, hogy az egyik vagy mindkét görgőpálya a pályafelülettel ellenkező ol- 50 dalon gyűrűalakú mélyedéssel vagy horonnyal van ellátva, melynek szélessége, valamint a görgőtest alkotójának görbületi sugara és a görgőpálya alkotójának görbületi sugara közötti viszony akként 55 van megszabva, hogy bizonyos megterhelésnél a görgőpálya és a görgőtest közötti érintkezési felület tengelyirányú kiterjedése lényegileg egyenlővé vagy nagyobbá válik, mint a görgőpályagyűrű említett 60 hornyának szélessége, még mielőtt a gyűrű anyagában fellépő feszültség elérné a rugalmassági vagy kimerülési határt, amivel lehetővé válik az, hogy a gyűrű anyagának ne csupán összenyomási rugalmas- 65 ságát, hanem hajlítási rugalmasságát is felhasználjuk. A görgőket, melyeknek hossza célszerűen kisebb, mint a görgőátmérő, előnyösen akként szerkesztjük, hogy a görgő alkotójának görbületi sugara és a 70 görgőpálya alkotójának görbületi sugara közötti különbség olyan legyen, hogy nagyobb terhelések alkalmával az érintkezés, a rugalmassági határ túllépése nélkül, a görgő hosszának nagyobb része mentén, 75 ellenben kisebb terhelések alkalmával annak csupán kis része mentén következik be. Ezenkívül a görgőtesteket tengely-