94811. lajstromszámú szabadalom • Készülék Tirefond talpfacsavar becsavarására és kihúzására valamint a csavar helyének előfúrására

- 3 — csavar meghúzása által rögzítjük. Most az (o) hajtókarral a (17) csavarorsót forgatni kezdjük. Minthogy a (14) kar helyzete fix, mert a (20) állványrúdhoz, illetve 5 a sínhez van rögzítve és a (14) karban ágyazott (17) csavarorsó sem mozdulhat el, csupán csak forog, így a (17) csavarorsó anyáját alkotó (15) csavar van kényszerítve az elmozdulásra. A (15) csavar L0 szabadon csúszik a (14) kar (16) hasítékában és mozgása közben magával viszi a (12) hüvelyt és a véle egy darabot alkotó (a) szekrényt. Ilymódon tehát az (a) szekrény az (s) fúróorsóval együtt tetszés szelő rint közelíthető a sínhez vagy távolítható attól, míg csak a kellő beállítása meg nem történt. A talpfa fúrása a következőképen történik: Az (sl) orsószárnak (9) fejét fiiggélye-20 sen lefelé nyomjuk, miáltal a (z) rúgó kipattan az orsószár (v) homorulatából, az (s) fúró pedig kibújik a (c) tengely (f) csatornájából. Teljesen lenyomott helyzetben a (10) csap beléfekszik a (c) ten-25 gety (8) csapfuratába, a (7) fogantyú pedig a (11) nyél homorulatába fekszik bele, miáltal az (s) fúró, valamint a (c) tengely egymáshoz kapcsolódott. Most az (o) forgatókart a (jl) tengelyre 30 szereljük fel, aztan a (4) fejnél fogva a (2) rúgó ellenében a (3) orsót hátrahúzzuk, úgyhogy az (5) csap kilép a (6) horonyból, a (c) tengely feloldódik a (g) hüvelytől és a (c) tengelynek elmozdu-35 lása lehetővé válik. Ezután a (kl) tengelyt befelé nyomjuk, úgyhogy a (k) fogaskerék az (1) kerék (11) kerék üregébe csúszik bele és a (k, j) fogaskerekek között a kapcsolat megszűnik. Ekkor az (o) 40 forgatókar segélyével forgásba hozzuk a (jl) tengelyt, az (i) kúpkereket, az evvel kapcsolódó (h) kúpkereket, valamint a (c) tengelyt és az avval összekötött (s) fúrót, úgyhogy a fúró behatol a talpfába 45 és a szükséges furatot elkészíti. A furat elkészítése után a (7) fogantyúnál fogva a (c) tengelyt felfelé mozgatjuk, miközben az (s) fúró kicsavarodik a furatból. Ezután a (9) fejnél fogva magát az (s) 50 fúrót emeljük fölfelé, miáltal a fúró behúzódik a (c) tengely belsejébe, majd pedig a (z) rúgó belecsappan a (v) homorulatba és ezáltal a fúró felhúzott helyzetében rögzítődött. Ha már most a fúró által 55 készített furatba a tirefond csavart belé akarjuk vezetni, akkor a (c) tengely végén levő kúpos (f) üregbe beléillesztjük a csavarfejet, azután az (o) forgatókart leszereljük a (jl) tengelyről és az (m) tengelyre szereljük rá, a (kl) tengelyt pedig 60 kifelé húzzuk, úgyhogy a (k, j) fogaskerekek ismét kapcsolódnak egymással. Az (o) forgatókar segélyével most az (m) tengelyt kezdjük forgatni, miáltal (n, 1, k, j, i, h) fogaskerekek közbeiktatásával 65 forgásba jön ismét a (c) tengely. Ez a forgatás azonban (n, 1, k) fogaskerekek közbeiktatása folytán kisebb fordulatszámmal történik, mint midőn a meghajtás a (jl) tengelyről történt és így a (c) tengely 70 nagyobb erővel fog lefelé nyomódni, amire a csavar besiilyesztésekor szükség is van. Hogy azonban a (c) tengely forgás közben függélyes irányban is elmozdulhasson, a (48) fogantyúnál fogva a (46) fejet és a 75 benne levő (44), illetve (42) csapot befelé nyomjuk, miáltal a (37) állványrúd és az (r) pofa is befelé nyomódik és az (r) pofa csavarmenetes felülete ráfekszik a (c) tengely külső oldalára és annak csavaranyá- 80 jául szolgál. Az (r) pofát ezen helyzetben a (48) fogantyúnak elforgatása által rögzítjük, miáltal a (45) rögzítőszeg belékerül a (49) horonynak oldalágába és az (r) pofának hátracsúszását meggátolja. Mint- 85 hogy ilymódon az (r) pofa helyzete fix, a (e) tengely forgás közben csavarmenetei révén kényszerítve van le- vagy felmozogni. Lefelé való mozgás közben a (c) tengely a : csavart belésülyeszti a csavarfuratba, ha 90 pedig a tengelyt ellenkező irányban forgatjuk, akkor ugyanezen módon a már besülyesztett csavart kiemelhetjük a furatából. Minthogy a besülyesztendő, illetve ki- • emelendő csavarok különbözők és csavar- 95 menetmagasságuk nem egyezik meg pontosan a (c) tengelyen levő csavarmenetek, illetve az (r) pofa csavarmenetének magasságával, ez az eltérés a csavar besiilyesztésekor, illetve kiemelésénél a készü- 100 lék kifogástalan működését akadályozza és nehezíti a be-, illetve kicsavarást. Ennek kiküszöbölésére van az (51) rúgó alkalmazva, mely a szükségnek megfelelően az (r) pofának magassági irányban való cse- 105 kély méretű rugalmas elmozdulását lehetővé teszi, miáltal a csavarmenetmagasságokban fennálló különbség kiegyenlítődik. Szabadalmi igények: 1. Készülék tirefond talpfacsavar becsava- no rására és kihúzására, valamint a csavar helyének előfúrására, jellemezve egy (a) szekrény belsején keresztülvezetett és a szekrényben elhelyezett fogaskerékáttételek révén kívülről, for- 115