94742. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet magánjáró ekék keretének önműködő emelésére és sülyesztésére

Megjelent 19.'S<). évi január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 94742. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Szerkezet magánjáró ekék keretének önműködő' emelésére és süllyesztésére. Rudolf Biicher Pflug-fabrik und Stahlglesserei cég Raudnitz. A bejelentés napja 1927. évi március hó 16-ika. A találmány magánjáró ekék ekekeretének önműködő emelésére és süllyesztésére szolgáló szerkezetre vonatkozik és lényegileg abban áll, hogy az ekekereten for-5 gathatólag ágyazott emeltyű önműködően kapcsolódik a vezető helyéről a futókerékkel kapcsolható és egy félfordulat multán e kapcsolatból kioldódó és rögzíthető tárcsa excentrikus csapjával, illetőleg e csap-10 pal való kapcsolatát önműködően oldja és ezáltal az ekekeretnek a futókerék közepéhez viszonyított, a futótengelynek az ekekereten forgathatólag ágyazott hajtókar ja által vezérelt kölcsönös elállítását 15 létesíti. Az elállított helyzetek egyike a munkahelyzet, másika a szállítási helyzet. A rajz a találmány szerinti szerkezet példakénti kiviteli alakját mutatja és pedig az 20 1. ábra elölnézetben, a 2. ábra oldalnézetben, míg a 3. és 4. ábrák homloknézetben és metszetben a kapcsolószerkezetet tüntetik fel. A futótengely csapjának (d) hajtókarja, 25 amely csap a vele párhuzamos tengely segélyével forgathatóan van az ekekeretben ágyazva, az (a) dob mereven van összekötve. E záródob kerületének két egymással diametrálisan szembenfekvő részén (b) 30 és (c) bemetszésekkel van ellátva. Az (a) záródobbal szemben belső fogazással ellá tott (e) záródob van elrendezve, amely az (f) futókerék agyával mereven van össze kötve 6S £LZZ£li együtt lazán fut a tengely-35 csap körül. A két (a) és (e) csap között a tengelycsap körül lazán forgathatólag van elrendezve a (g) tárcsa. E (g) tárcsa (h) csapjára lazán vannak feltolva az (i, j) két-40 karú kilincsek, melyek egyike görgőkké ellátott végét a (k, 1) rúgók az (a, e) dobok pereméhez szorítják. Az (i) kilincs (m) foggal van ellátva, mely mögé a (j) kilincs (n) ütközője fog, úgyhogy az utóbbi az (e) dobból kikapcsolódik, ha az 45 (i) kilincs a két (b) és (c) rovaték egyikébe belefog. Az (a) dob és a (g) tárcsa között a tengelycsapon kétfogú (0) tárcsa van elrendezve, amelyre a (q) rúgó az (i) kilincsen 50 forgathatólag ágyazott (p) ujjat szorítja. Az (o) tárcsával kifelé nyúló (r) emeltyű van összekötve, amelyen a vezető helyére menő (s) zsinór van megerősítve. A (g) tárcsával kifelé nyúló (u) csap 55 van összekötve, amelybe az (y) emeltyű kampószerűen kiképezett vége akaszkodhatik, amely emeltyű a (v) ekekereten forgathatólag van ágyazva és amelyet munkahelyzetében a (z) rúgó tart, 60 A szerkezet működése a következő: Feltéve, hogy az ekekeret a 2. ábrán teljes vonalakkal kihúzott helyzetben áll, amely a szállítási helyzet, úgy az ekekeretet a rögzített (g) tárcsa (u) csapjára támaszkodó 65 (y) emeltyű tartja. Az (f) futókerék az (e) dobbal lazán forog a tengelycsap körül. Az (a) dobot a futótengely (d) részével való összekötése tartja rögzített helyzetben. A (g) tárcsát a (b) rovatékba fogó (i) 70 kilincs rögzíti, úgyhogy a (j) kilincs az (e) dob fogazatával nem kapcsolódik. Ha az ekekeretet a munkahelyzetbe akarjuk süllyeszteni, úgy meghúzzuk az (s) zsineget, miáltal a szerkezet egyes ré- 75 szei a következőképen működnek: Az (r) kar az (o) tárcsát forgatja, miáltal a (p) ujj oldalt nyomódik, az (i) kilincs a (k) rúgó hatása ellenében a (b) rovatékból kiemelkedik, a (j) kilincs pe- 80