94730. lajstromszámú szabadalom • Dörzskapcsoló berendezés erőjárművek és gépek sebességének változtatására

Megjelent 1930. évi január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94730. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Dörzskapcsolóberendezés erőjármüvek és gépek sebességének változtatására. Schneider Gyula ga/.dász Budapest. A bejelentés napja 1927. évi március hó 15-ike. A találmány tárgya dörzskapcsolóberendezés erőjárművek és gépek sebességének változtatására, mely lényegében abban áll, hogy a hajtótengelyen lazán, 5 de helytállóan megerősített és az áttételnek szolgáló fogaskerekekkel kapcsolódó fogaskoszorúval ellátott két-két dörzstárcsa belső kúpalakú dörzsfelülete egymáshoz képest ellenkező irányú, míg e két 10 dörzstárcsa között egy közös emeltyűvel egy ék mentén ide-oda mozgatható hasonló kúpalakú koszorúval ellátott dörzskerekek vannak elrendezve, melyek váltakozva a két különböző sebességet közve-15 títő dörzsfárcsákkal kapcsolatba hozhatók, vagy azokból kikapcsolhatók. Eszerint a szokásos három különböző sebesség és a visszamenetelre szolgáló mozgás részére csak két készlet dörzskapcsolóbe-20 rendezés és két mozgatóemeltyű szükséges. E két emeltyű ismert módon olykép köthető össze egymással, hogy közös fogantyúval bírnak. A mozgató emeltyűk esetleg víz- vagy 25 légnyomású vagy elektromos berendezés által helyettesíthetők. Mellékelt rajzon a találmány egy példaképem foganatosítási alakja van feltüntetve és természetes, hogy az egyes rész-80 letek szükség szerint módosíthatók és hogy a dörzskapcsolókészletek száma tetszés szerinti lehet anélkül, hogy a találmány lényegétől eltérnénk. Az 1. ábra a berendezés hosszmetszete. A 35 2. ábra a berendezés oldalnézete. Az (a) főtengelyre a (b, bl) és (b2, b3) dörzstárcsakészletek helytállóan, azonban lazán vannak erősítve és az egymással szemben elrendezett tárcsák kúpalakú (c, cl) és (c2, c3) dörzsfelülete ellenkező 40 irányú. A (b) dörzstárcsa logaskoszorúja a kiválasztott sebességeket átvivő (d) tengelyre erősített (e) fogaskerékbe, a (bl) dörzstárcsa agyával egybeöntött kisebb átmérőjű (f) logaskerék az (el) fo- 45 gaskerékbe, a (b2) dörzstárcsa agyával egybeöntött legkisebb (fl) fogaskerék az (e2) fogaskerékbe kapaszkodik, míg a (b3) dörzstárcsa agyával egybeöntött (f2) fogaskerék a visszamenetelre szolgáló (e3) 50 fogaskereket a közbeiktatott (g) fogaskerék közvetítésével hajtja. A (b, bl) és a (b2, b3) dörzstárcsák között az (a) haj főtengelyre (h) dörzskerék van felékelve, úgyhogy a tengellyel együtt for- 55 gást végez, azonban az (i) kéziemeltyű segélyével az ék mentén ide-oda mozgatható, úgyhogy a (b) dörzstárcsával kapcsolatba hozható, vagy abból kikapcsolható. A (h) dörzskerék agyával a (bl) 60 dörzstárcsával kapcsolaba hozható (hl) dörzskerék hasonlóképen van összekötve. A (b2, b3) dörzstárcsák között hasonló szerkezetű (h2, h3) dörzskerekek vannak elrendezve. 65 Szabadalmi igény: Dörzskapcsolóberendezés erőjárművek és gépek sebességének változtatására, jellemezve azáltal, hogy a hajtótengelyen két ellenkező irányú dörzskúp- 70 felülettel ellátott és a hajtótengelyen lazán megerősített és a különböző sebességek átvitelére és a visszamenetelnek szolgáló fogaskerekekkel kapcso-