94711. lajstromszámú szabadalom • Gyujtókamrás nehézolaj-mótor

Megjelent 1930. évi .január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94711. SZÁM. — Vd'2. OSZTÁLY. Gyújtó kamrás nehézolaj-mótor. Motorenfabrik Oberursel Aktieng-esellschaft cég-Oberursel. A bejelentés napja 1925. évi március hó 26-ike. Németországi elsőbbsége 1924. évi április hó 12-ike. Az olyan gyujtókamrás nehézolajmóto'rok, melyeknél a tüzelőanyagnak a hengerrel szűk fúvóka útján összekötött gyujtókamrába való befecskendezése közvetle-5 'nül a szándékolt gyújtás előtt történik, az izzófejes motorok egyszerűségének előnyét a Diesel-motorok jobb tüzelőanyagkihasználásának és ama tulajdonságának előnyével egyesítik, hogy a gyújtás keztO dőpontja pontosabban beállítható anélkül, hogy a tüzelőanyag befecskendezéséhez szétporlasztó levegőre vagy igen nagy nyomásokra lenne szükség. A gyújtókamra kiképzéséhez azonban 10

ekkor, ha az említett jó tulajdonságokat nagy mértékben kívánjuk elérni, nehézségek mutatkoznak. Hogy a lökésszerű elégést elkerüljék, az előgyujtókamra nagyobb részét hűtötték és csak egy bélést 20 illesztettek be tömi tetten a kamra alsó részébe, melyen a gyújtás kellett, hogy véigbemenjen. Ez a bélésnek vagy a lángzónak nehéz beillesztését és tömítését teszi szükségessé. Egy további út az, hogy 25 a gyújtókamra fenekével egy, ebbe a kamrába benyúló, csőszerű részt kötnek össze, melyet mindkét oldalról körülöblítenek az égési gázok. Ez a csőszerű rész, mely sok esetben, bebizonyíthatóan, javítást ered-30 ményezett, ekkor vagy úgy működhetik., hogy a eső belsejében az égés megindulásakor a töltés fokozatosan, előbb bent ós azután kint ég el és ezért a lökések k;

sebbek lesznek vagy a töltés összekeverése 35 tökéletesebb lesz és a koromképződós annál biztosabban elkeriiltetik, vagy ped:

g úgy, hogy a cső belsejében csak elgőzölgés következik be, levegővel való keveredés azonban nem, vagy esak elégtelenül, úgyhogy az égés előbb a külső, csak kevés tü- 40 zelőanyaggal táplált részben megy végbe. Ebben az esetben is elkeriiltetik a lökésszerű elégés, mert a töltésnek csak egy része gyulád előbb lángra és csak ez hajtja azután a töltés többi részét, gőz- 45 alakú vagy folyékony állapotban a hengerbe, ahol az,után a további, tökéletes elégés megy végbe. Mindkét ese'.ben, akár az egyik, akár a másik okot fogadjuk el magyarázatnak az ilyen cső működését 50 illetőleg, az ilyen cső beépítésének szüksége, a mindkét oldalról a lángnak kitett ilyen cső (könnyű eléghetése miatt, hátrányt jelent, mihelyt nagyobb nyomásokra és így nagyobb hőfokokra térünk át. 55 A jelen találmány szerint a hűtött hengerfejbe beillesztett és így a közvetlen lehűléstől egész magasságában védett, egységes gyujtókamrát alkalmazunk, melybe a tüzelőanyagisugarat szétporlasztás nél- 60 kül fecskendezzük be és pedig a kamra fenekére és mely, szélén, a dugattyú és a henger közt lévő szűk, kiszélesedő tér irányában haladó furatokkal van ellá'va. Beható kísérletek ugyanis azt mutat- 65 ták, hogy egy ilyen gyújtókamrában, finoman való szétporlaszitásnál, lökésszerű vagy kormozó elégések következnek be. Jó szétporlasztásnál, valószínűleg az egész forró kamrafalat érő tüzelőanyag gyorsan 70 és egyenletesen köddé alakul, meglehetős hirtelen és egyenletesen gyullad meg a beáramló levegőn, azonban, minthogy a levegőtöltésnek csak törtrésze jut be a kamrába, azzal csak tökéletlenül, tehát kormo- 75 zóan éghet el. Ha ellenben zárt sugárban,