94697. lajstromszámú szabadalom • Fékgyorsító nyomólégfékeknél

_ 4 — fékben a gyors nyomáscsökkenés még tovább gyorsíttassók. Ennek elérése céljából a (1.20) átviteli kamara rúgó által megterhelt (75) visszacsapó szelepen át a fékhen-5 gerhez vezető (22) csatornával van a (74, 76) csővezetékek útján összekötve. Gyors fékezések alkalmával ennélfogva, a visszacsapó szelep a nagy vezeték nyom ás folytán nyílik és hirtelen vezetéklevegőt clPtl'' 10 moltat a fékhengerbe. Bizonyos, pl. 1,5 atm. hengernyomás elérése után a visszacsapó .szelep terhelési rugójának megszabott feszültsége és a hengernyomás cl 1 teli záratik. Hogy ezen folyamat kellőképen 15 hatásra jusson, a segédlégtartályból a fókvezérszelephez való átmenetet megfelelően fojtjuk. Szabadalmi igények: 1. Fékgyorsító minden vezet éknyomás 90 számára a fékezés megindítása alkalmával vezetéklevegőt felvevő átviteli kamarával, jellemezve az átviteli kamarát bekapcsoló, 1. a vezetéknyomás, 2. a vezértar^álynyomás és 3. a henger-25 nyomás, illetve egy rúgó nyomásának behatása alatt álló és stabil, tovahaladó mozgást végző, vezérlő dugatytyú által. 2. Az 1. igényben védett fékgyorsító foga-30 natosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az üzemi fékezés számára, való átviteli kamara egymásrxtán ható két átviteli kamarára va.n megosztva oly módon, hogy az első átviteli kamara 35 hatásra kerül, még mielőtt a fékvzérszelep bebocsátó szervének ellenál'ása legyőzendő, amikori s a vezetéknyomást a maga, részéről hirtelen csökkenti, amiiáltal a fékvezérszelep beba-40 esáló szerve nyílik ós a második átviteli kamara jut hatásra, mely a, vezetéknyomás további hirtelen csökkenését eszközli. 3. Az 1. és 2. igényben védett fékgyorsító 45 foganatosítási alakja, azáltal jen

emezve, hogy a vezetéknyomás további csökkenésénél és a fékhatás megnövelésénél mindkét átviteli kamara töltve és ennek folytán hatástalan marad, 50 amíg a vezetéknyomás újbóli •megnövelésével és pl. 0,3 hengernyomás elérésével a második átviteli kamara légmentesül, azonban a vezeléknyomás újbóli csökkenésével azonnal hatásra jut. míg az első átviteli kamara a ve- S zetéknyoniásnak csak közel a fékezés előtti nyomásra való újbóli megnövelésével légmentesül. 4. Az 1—3. igényben védett fékgyorsító foganatosítási alakja, jellemezve igen 6 erős üzemi fékezésnél és gyorsíékezésnél bekapcsolt, a vezetéknyomás megnövelésénél és a maximális fékhengernyomás kis mértékű csökkenésénél a vezetékről lekapcsolt és a küllevegőve-l 6 összekötött harmadik átviteli kamara által. 5. Az 1—4. igényben védett fékgyorsító foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a fékvezérszelep, illetve a 7 fékgyorsító vezérlő dugattyúja, mely a fékezés alkalmával az egyik oldalon a vezetéknyomásniaik és a fékhengernyomásnak, a másik oldalon pedig közel állandó erőnek, pl. egy vezértartály 7 a kezdeti vezetéknyomással megegyező nyomásának van alávetve, az átviteli kamarákat be- és kikapcsoló dugattyúrúddal van ellátva. 6. Az 1—5. igényben védett fékgyorsító 8 foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az utolsó átviteli kamara rágó által megterhelt visszacsapó sze lepen át a fékhengerrel van ö szekötve akként, hogy igen erős és gyors 8 fékezéseiknél vezetéklevegő igen gyorsan áramolhat át a fékhenger be, amíg egy bizonyos hengernycmás, pl. 1.5 atm.. el nem éretett, amelynél a visszacsapó szelep terhelési rúsója. és ezen 9 henger nyomás által záratik és ily módon az összekötte+

és az utolsó átviteli kamara és a fékhenger között megszakad. 7. Az 1—6. igényben védett fékgyorsító 9 foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a dugattyúrúd kétrészuen van kiképezve és az átviteli kamarák légbebocsátó és légkibocsátó nyílásai vezérlésére karimás tömítőszervvel 1 van ellátva. 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.