94672. lajstromszámú szabadalom • Gyorsjárású ammóniákkompresszor
Mejíjelent 1 ÍKiO. évi január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94672. SZÁM. — XXI/c. OSZTÁLY. Gyorsjárású ammoniákkompresszor. Luis de Izag-uirre iparos Barcelona, A bejelentés napja 1927. évi április hó 30-iha. Spanyolországi elsőbbsége 1926. évi május hó 6-ika-Jelén találmány főkép hűtőbereiidezé. sek céljait szolgáló gyors járású ammóniákkompresszorra vonatkozik. A találmány szerinti kompresszort az 5 jellemzi, hogy több részből van összeállítva, melyek mindegyike magában véve compoundkompresszor, vagyis mindegyik rész két vagy több fokban sűríti a gázt. A többfokú sűrítést a berendezés segélyével 10 két különálló kompressziótérben (1. és 2. ábra), de egy és ugyanazon hengerben végezzük. A sűrítést mindkét térben ugyanazon dugattyú végzi, mely a (3) és (4) különböző átmérőjű hengercis részből áll. A két 15 hengeres részt a munkahenger belsejében kúpos rész köti össze. Az alacsonynyomású kompressziótér nagysága úgy viszonylik a magasnyomásúéhoz, hogy lehetőleg kedvező termodinamikus hatásfok elérése 20 mellett az alkatrészek igénybevétele kicsi legyen. Ugyanazon alapzaton egy, két, három vagy több kompresszor dolgozhatik egyidejűleg aszerint, hogy milyen mennyiségű 25 sűrített gázra van szükségünk. A szer készét olyan, hogy az (A) kompresszor a (B) kompresszorral, esetleg egy harmadik (C) kompresszorral minden kicserélés nélkül összekapcsolható, hogy a kívánt teljesít-30 ményű hűtőgépet megkaphassuk. Az ityen módon egy, két, három stb. hengerből összeállított kompresszort annyi darabból összeállított könyökös tengely hajtja, amennyi a hengerek száma. 35 Egy henger esetén a könyökös tengely a (13) darabból, két henger esetén a (13, 14) darabokból áll, stb. A találmány szerint a tengelyre mereven ráerősített (11) lendkerék a tömítőszelencén forog, hogy 40 a lendkerék súlya és a szíjhúzás okozíta tengelyelhajlás zavaró hatását kiküszöböljük. Ezen újszerű elrendezés lehetővé teszi, hogy a könyökös tengelyt több darabból állítsuk össze. A könyökös tengelyt meg- 45 támasztó (5, 5, 6) csapágyak száma mindig eggyel több a munkahengerek számánál, mint ez a rajzból világosan láthatói. A csapágyak anyaga fehérfém. A két szélső csapágy merevein van beerősítve, 50 míg a középső (6) csapágy gömbfelületalakú csapágycsészéi a beállást lehetővé teszik. A csapágyakat, hajtórúdcsapokat és a többi súrlódó felületeket a (15) olajszi- 55 vattyú keni. Ez utóbbi a (12) csöveken át szívja a gépállványban összegyűjtött olajat, amit a gép működése folytán előállói meleg előmelegít. A gép jobboldalán elhelyezett olajszivattyút közvetlenül a fő- fiO tengely csavarkerék segélyével hajtja. A tömítőszelence a két (8)-cal jelzett edzett acélgyűrű segélyével tömít. Ez utóbbiak különös elrendelésük folytán a tengelynél úgy kifelé, mint befelé légmen- 65 tesen zárnak. A két gyűrű közötti teret nyomás alatt álló olaj tölti ki; a tömítőszelence kívülről szabályozható, úgyhogy ez az elrendezés már egymagában elegendő az ammóniák kiszivárgásának 70 megakadályozására. A tengely végén egy további (9) tömítőszelence van elrendezve, mely az előbbi tömszelencéből esetleg kiszivárgó olaj lecsurgását megakadályozza. A lendkerék kenése külön olajkörfolyam 75 által történik. A szükséges olajmennyiséget tároló (10) tartány a lendkerékre van erősítve, miáltal a röpítőerő az olajat a (7) vezetéken át a lendkerékagy melletti hézagba szorítja, honnan az olaj a ferde fu- 80
