94623. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó készülék

Megjelent 1930. évi január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ S-'AliAOALM! BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94623. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Sebességváltókészülék. Polgár Sándor mozdonyvezető Keszthely. A bejelentés napja 1927. évi május hó 13-ika. A találmány tárgya oly sebességváltókészülék, mely pl. gépkocsiknál az eddig használatos, sok fogaskerékből álló sebességváltót pótolja. Eltekintve attól, hogy i a találmány szerinti sebességváltó sokkal egyszerűbb mint az eddigi, e célt szolgáló készülékek, tehát olcsóbb és megbizha' óbb. azzal a legkülönbözőbb sebességek állíthatók be. Az eddigi ilynemű készülékekkel ) csak néhány, pl. 2—3 sebességfokozat kapcsolható be és ezek is csak lökésszerűen, míg a találmány szerinti sebességváltóval az egyes sebességfokozatok fokozatosan egymásba olvadnak. 3 Az újszerű sebességváltó természetesen nemcsak gépkocsiknál, hanem mindennemű stabil-motornál, így elektrómó toroknál is alkalmazható, amikor is a készülék az indítóellenállást pótolja. 3 Transzmisszióknál, munkagépeknél a lépcsős szíjtárcsák alkalmazása fölöslegessé válik, minthogy a különböző sebességi fokozatok, azaz fordulatszámok a sebességváltóval érhetők el. 5 A rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakjia van példaképen feltüntetve. Az 1. ábra a sebességváltó oldalnézete, a 2. ábra annak felülnézete, míg a. ) 3. és 4. ábra részleteket tüntet fel. A meghosszabbított (1) mótortengely míimt négyszeres könyöktengely van kiképezve, mimellett az egyes (2, 3, 4, 5) könyökök egymással 90°-os szöget zárnak 5 be. A könyökök csapjaira a (6, 7, 8, 9) hajtórudak vannak szerelve. Mindegyik hajtórád szabad végére egy-egy (10) kulisza van csuklósan erősítve, melyek (11) csapjaik körül lenghetnek. A (11) kulisszák } mindegyikében egy-egy (12) kuüsszakő van elhelyezve, mimellett a (11) csapok akként veszik körül a (10) kulisszákat, hogy a (12) kuüsszakő a csapok közé juthat olymódon, hogy haránttengelye a tll) csapok tengelyébe essék. A meghajtandó 45 (13) tengelyre (14) kapcsoló-gyűrűk vannak ékelve, melyek ékalafcú (15) bevágásokkal vannak ellátva, amelyekben (16) görgők fekszenek. A (14) kapcsológyűrűt (17) gyűrű veszi lazán körül, mely a kar- 50 szerű (18) nyúlványt hordja. E nyúlvánnyal (19) rúd van csuklósan összekötve, melynek másik vége a (10) kulisszában levő (12) kulisszaköre van csuklósan erősítve. A (19) rudakkal (21) rudak 55 vannak összekötve, melyek viszont a (23) csapok körül mozgó (22, 24) kétkarú emelők (22) karjaival vannak csuklósan ösxszekötve és melyeknek (24) karjai közös (32) tengelyre vannak ékelve. 60 Ez a tengely a vezetőülésihez vezető (25, 26) rudazattal van csuklósan összekötve, mimellett a (26) rúd ismert módon kapcsolókarként van kiképezve. Oly gépeknél, melyek váltómenettel bírnak, vagy 65 gépkocsiknál, melyek tudvalevőleg előre-és hátramenetre vannak berendezve, minden kulissza számára a 4. ábra szerinti (34' 14") kapcsológyűrűket rendezzük el, melyek egymáshoz képest 180°-kai elfor- 70 dítva vannak a (13) tengelyre lazán ráhelyezve. E kapcsológyűrűk homlokcldalukoin ellenkező irányú (27) fogazással vannak ellátva. A (14' 14") kapcsológyűrűk közt mindkét hoimlokoldalán ellenkező fo- 75 gazással ellátott (28) katpcsolótárcsa van elrendezve, mely ék és ékhorony révén a (13) tengelyen eltolható és azzal együtt forog. Mindegyik kapcsoló^árcsa egy-egy kétkarú (29, 30) emelővel van ellátva, mi- 80