94605. lajstromszámú szabadalom • Csapos vezérmű négyütemű robbanó mótorokhoz
— 2 -csap 1 fordulata alatt a főtengely 4-et fordul. A közös tengelyen elhelyezett csapok 4:1 áttétellel lesznek a főtengelyről meg-5 hajtva. v—a csatorna vastagsága, mely a forgócsap kerületének V1 R -od része kell, hogy legyen, mivel a forgócsap egy löket (ütem) alatt a kerületének V8 -ad részét 10 fordulja, v—V1 B D. JI. D—csap átmérője. Ha a csap áteresztőcsatorna élét úgy állítom (pl. szívásnál), hogy az éppen nyitná kezd s a dugattyú a felső holtponti állásából lefelé kezd haladni, lefelé 15 haladtában a főtengely által 4:1 áttétellel forgatott csap is elfordul és a szívócső és henger között összeköttetést hoz létre. A dugattyú alsó holtponti állásában a csap zárni fog, tehát a szívócsatorna a szívás 20 periódusa alatt, nyitva van. Előnyitás (x) is tetszés szerint adható, ha a csap csatornájának élét megnagyobbítjuk. Utánzárás hasonló módon érhető el. 25 a—a henger felőli rósz, b—a szívócső, ill. kipuffogócső felőli rész, c—a csapház, d—a csap, e—a csap áteresztőcsatornája, mely a csapon keresztül van kiképezve. A 2. ábra a csapot és azt körülvevő há-30 zat ábrázolja. A hengeralakú csap (sz) az azt körülvevő házban forog. A ház két darabból áll (a) és (b), hogy a csap szükség esetén könnyen szétszerelhető s így időközönti megvizsgálás, tisztítás és be-35 állítás könnyen eszközölhető legyen. Ezen módszert (minden csak külön házban) kétoldalú elrendezésnél (9. és 10. ábra) alkalmazzuk. A csapok a házban úgy vannak elhelyezve, hogy a legnagyobb hő-40 tágulás esetén sem jön létre súrlódás a csap és a csapház fala közt s ezáltal elérjük azt, hogy a súrlódás következtében előálló felmelegedés, besülés, nem állhat elő. Feleslegesen nagy rés kerülendő. A 45 csapok egy közös tengelyen vannak megfelelően kiképezve. A csap (p) gyűrűkkel van ellátva, a tengelyirányú (axiális) kifúvás ellen, (t) tengely egy darabból van kiképezve a csapokkal, de lehet külön 50 darabokból is. (cl) a csap házának a szívócső, ill. kipuffogócső felőli része E—F metszetben, míg c—a csapházhenger felöli része nézetben. A henger és a szívócső, ill. kipuffogócső 55 közti csatornák (vl, v2) és a csap csatornája közt a megfelelő időben való tömítést (a csap kerületén való átfúvást, vagy szívást (fl) és (f2) szegmensek végzik, melyek közvetlen a szívó-, ill. kipuffogócső (b) csatornájának élénél vannak elhe- 6t lyezve (3. ábra) így elérjük azt, hogy a csap áteresztőcsatornája (v) a megfelelő időben (vl) és (v2) csatornáktól el lesz zárva, mivel (fl) és (f2) szegmenseknek a csapra felfekvő felülete szélesebb, mint 6f (v) magassága s így azt teljesen fedi. A szegmensek a csap két belső gyűrűje (p) között foglalnak helyet és hosszabbak, mint az áteresztőcsatorna hosszúsága, hogy a csap áteresztőcsatornáján való ke- 70 resztülhaladáskor felfekvési felülettel bírjanak. Ezen szegmensek (r) rúgókkal lesznek a csaphoz szorítva, a rúgó nyomását (cs) csavarral szabályozhatjuk és ezen csavart (k) ellenanyával rögzítjük az el- 75 mozdulás ellen. A szegmensek anyaga fém (pl. sárgaréz, szürke vasöntvény stb.), mindenesetre úgy választandó meg, hogy a súrlódás következtében előálló kopás ne a csapot, hanem a szegmenset vegye 80 igénybe. A szegmensek kicserélése és újjal való pótlása nem okoz semmi nehézséget, mivel a (c) csapházrész lecsavarozása után azok újjal pótolhatók. Az (a) és (b) csapházdarabok (i) illesz- 85 téssel vannak ellátva, melyek a csapház fontos tömítését és összeillesztését végzik. A csapház (csa) csavarzattal van összecsavarozva. A 4. ábra (f2) tömítőszeginenset ábrá- 90 zolja, C—I) mentén metszve a csaphoz. A tömítőszegmensek felfekvő felülete, vagyis alsó része az 5. ábrán látható módon egy kivájattal van ellátva (o), mely az olajzófurattal (1) van összeköttetésben 95 s a szegmens olajozására szolgál. A szegmens olajozása a 4. ábrán feltüntetett (ol) olajzófuraton át történik, az olajzófurat (of) fedővel van ellátva. A 9. ábra egy kétoldalon elhelyezett 100 csapos vezérművel ellátott mótor összeállítását ábrázolja felülnézetből. Láthatjuk, hogy a csapok külön házban vannak elhelyezve (sz) és (sz2) kipuffogó-, ill. szívószelepek. A csapok közös tengelyen 105 vannak és ezen tengelyek axiális és radiális golyóscsapágyakban (gcs) nyugszanak. A csaptengelyt (m) fogaskerék hajtja a főtengelyről 4:1 áttétellel. Az (sz2) csapok tengelye (át) fogaskerékáttétellel lesz 110 meghajtva. Áttétel 1:1. A 11. ábra egy egyoldalú elrendezés keresztmetszetét ábrázolja. Ezen esetben legalkalmasabb a 12. ábra szerinti elrendezés. Itt a szívószelep (sz2) és a kipuf- Ili' fogószelep (sz) egy közös házban vannak elhelyezve, tömítése ugyanaz, mint a 2. és 3. ábrán lévő csapnak, csupán az axiális
