94564. lajstromszámú szabadalom • Légnyomással működő kenőberendezés kötél- vagy láncüzemű pályákhoz
Megjelent 1930 . évi január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94564. SZÁM. — Vg'/l. OSZTÁLY. Légnyomással működő kenőberendezés kötél- vagy láncüzemű pályákhoz. J. Polliig' A.-G. Cöln-Zollstock. A bejelentés napja 1927. évi március hó 1-je. Németországi elsőbbsége 1926. évi szeptember hó 24-ike Légnyomással működő kenőberendezések, pályakocsik tengelycsapágyainak kenésére, már ismeretesek és főleg bányaüzemek szállítópályáinál nagy mér-5 tékben nyernek alkalmazást. A szükséges nyomólevegő vagy egy vezetékhálózatból vétetik, vagy a kenési helyen magán egy nyomólégszivattyú segítségével állíttatik elő vagy nyomópalackokból vétetik. A 10 találmány célja egy különösen egyszerű és olcsó ily berendezés létesítése kötélvagy láncüzemmel bíró pályák számára. A találmány tárgya abban áll, hogy a körülfutó vonószerv a kenőnyomás léte-15 sítésére szolgáló nyomólégszivattyút hajt meg. A találmány tárgyát képező berendezésnél tehát a nyomólevegőt vezető hálózat vagy a kenési helyen a nyomólégszivattyú meghajtására szolgáló külön 20 mótor, úgyszintén [a nyomópalackoknak a nehézkes odaszállítása is fölöslegessé válik. A körülfutó vonószervhez célszerűen egy súrlódótárcsát szorítunk, mely a nyomólégszivattyút meghajtja. 25 A találmány tárgyának példaképen egy függő kötélpályán alkalmazott foganatosítási alakja a rajzon oldalnézetben van feltüntetve. Az épület megfelelő (1) részén a (2) 30 -üggővasak útján van a (4) függőpályakocsik számára szolgáló (3) futósín felfüggesztve. A vonókötél (5)-el van jelölve és feltesszük, hogy a (4) függőpályakocsik a kenési helyen az (5) vonókötól-35 ről lekapcsoltatnak. A (6) függőkaron a (7) vezeték van forgathatóan megerősítve, melynek szabad végén a (8) surlódótárcsa ül. A (7) vezetéket a feltüntetett állásban, melyben a (8) surlódó-40 tárcsa az (5) vonókötelet nem érinti, a (6) függőkarban levő (9) csapszeg rögzíti. A (9) csapszegnek kihúzása után a (7) vezeték süllyeszthető, úgyhogy a (8) surlódótárcsa, az (5) vonókötélre fekszik és általa forgásba hozattatik. A (7) vezetéken a (10) nyomólégszivattyú van megerősítve, mely a hajtását a (8) surlódótárcsától a (11) excentrikus tárcsa útján nyeri. Az előállított nyomólevegőt a (10) szivattyú a (12) tömlőn keresztül a (6) 50 függőkaron megerősített (13) kenőanyagtartályba vezeti, melyet kenőzsiradékkal vagy hasonlóval töltünk meg és légmentesen elzárunk. A belépő nyomólevegő ennek következtében a kenőanyagot a 55 (13) tartályból a (14) kenőtömlőbe nyomja, mely egy ismeretes rendszerű C15) szájdarabbal van ellátva. A (15) szájdarabot a (4) függőpályakocsi futóművén elrendezett, kenőcsavarokra húzzuk fel. 60 A (15) szájdarabban ismeretes módon egy szelep van megerősítve, melyet egy emelőnek vagy hasonlónak kézzel való lenyomása által nyitunk. Ezen esetben a kenőanyag a kenendő csapágyperse- 65 lyekbe stb. nagy nyomással benyomul. A berendezésben alkalmazandó biztonsági- és visszacsapószelepek stb. nincsenek feltüntetve. A találmány által igen egyszerű be- 70 rendezés létesíttetett, mely igen hosszú drótkötélpályáknál és hasonlóknál is távoli állomásokon elrendezhető és az iizem közben mindenkor használatra kész. A (8) súrlódótárcsát ismeretes mó- 75 don úgy képezhetjük ki, hogy az az (5) vonóköléire akkor is ráfekszik, ha a (4) függőpályakocsikat a kenési helyen az (5) vonókötélről nem kapcsoljuk le. A vonókötélszorítókészülékek ezen esetben a (8) 80
