94540. lajstromszámú szabadalom • Gyűrűs kenőszerkezet vasúti csapágyakhoz

Megjelent 193Q. évi .január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94540. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Gyűrűs kenőszerkezet vasúti csapágyakhoz. Kertész Ferenc gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1926. évi julias hó 1-je, A vasúti csapágyak újabb fejlődése során megállapíttatott, hogy az úgynevezett kenőpárnás- és kóckenés, amelynél az olajba áztatott textilanyagok szívják 5 lel és viszik az olajat a csaphoz, a csapágykenéssel szemben újabban felállított szigorúbb követelményeknek nem felel meg. Ennek következtében különféle gépkenésekre kezdenek áttérni. A gépkenési 0 rendszerek egyik csoportja a görgős kenőrendszer, melynél az olajba merült görgőt alulról rúgó szorítja a csaphoz, túlsók darabból áll és az olajat nagyon zavarja, másik csoportja, amelynél a csap hoimlo.5 kára erősített, nagy átmérőjű tárcsa vagy kés merül az olajba és viszi azt fel a csapágy felső részéibe, túlságos nagy csiapágyméreteket igényel és ilyen szerkezet csak speciálisan erre a oéilra szerkesztett >0 csapágyakon alkalmazható. Ezen hátrányos szerkezetekkel szemben jelen találmány tárgya a gyűrűs kenőrendszernek stabil csapágyaknál már évtizedek óta kitűnően bavált alkalma-55 zása oly módon, hogy a gyűrű feltétlenül üzembiztosan működjék, soha el ne akadhasson, könnyen be- és kiszerelhető, valamint ellenőrizhető legyen. A találmány példaképen! foganatosítási 50 alakja az 1—3. ábrákon látható. Az 1. ábrán a gyűrűs kenésű csapágy hosszmetszetét. a. 2. ábrán ugyanannak előlnézetét látjuk, míg a S5 3. ábrán a csapágy és kenőszerkezet egy része felülnézetben van feltüntetve. (1) a csapágy futócsapja, (2) a csapágytok, (3) a csapágycsésze (1. ábra). Az (1) tengelycsap elülső végén levő (4) csap-40 rózsára az (5) homloktárcsa van felerősítve, amely homloktárcsa olyan alakkal bír, hogy felerősítése után a (4) és (5) tárcsák között a (6) mély horony keletkezik. Ha a (4) esaprózsa tengelyirányban elegendő hosszú, úgy a (6) horony egyszerű 45 beesztergályozással is előállítható. A (6) horonyban fut a (7) kenőgyűrű, melynek átmérője úgy van megválasztva, hogy forgás közben a csapágy oldalfalaihoz (2. ábra) nem ér hozzá, de emellett mélyen 50 a (8) (1. és 2. ábra) olajnivó alá ér. A. csap forgása által a (7) gyűrű is forogni kezd és a gyűrű mozgás közben a mindkét oldalára vastagon rátapadt olajat magával viszi. A gyűrűre tapadt olajréteg 55 szélesebb, mint a (6) horony, minélfogva a (7) gyűrű az olajat a (6) horonyba nem tudja magával vinni, hanem az olaj a (4) és (5) tárcsák (9) és (10) hengerfelületeire, illetve vállfelületeire rakódik ós 60 forgás közben e felületeken vastagon gyűrűzik köröskörül. A 2. ábrán látható, hogy a csap óramutató irányú forgása esetén az olaj a (7) gyűrűről a (19) és (18) nyilak mentén a forgó csaprózsa váll- 65 felületeire jut. A (2) csapágytokra a (11) kengyel segítségével a (12) terelőnyelv van felfüggesztve (1. és 3. ábra), mely hegyes végével (3. ábra) a (9) csaprózsafelületre tá- 70 maszkodik. A (7) gyűrű áltial felhordott és a csaprózsán körülgyűrűző olaj a tengely forgásiránya szerint a (12) terelőnyelv (13) vagy (14) ferde oldalába ütkö. zik. Ha pl. (3. ábra) a csap felső része a 75 (15) nyíl irányában forog, akkor az olaj a (14) ferde oldal mentén fog a (16) nyíl irányában a (3) csapágycsésze (17) kivágásába vezettetni, ahonnan megfelelően alkalmazott olajhornyok a csap és csésze 80