94505. lajstromszámú szabadalom • Forgó szivattyú, kmpresszor vagy más eféle

- 3 — tani törekszik. A hajtótengelyen a (26) karima van kiképezve, melynek nagyobb átmérőjű (27) pereme van, míg a tömítőszelence fejéhez a (28) süveg vian. erősítve, 5 melyen a befelé irányuló (29) perem van kiképezve. A tömítőszelencéhez erősített süveg pereme és a tengelyre erősített karima pereme között a (30) talpcsapágy van elrendezve. Ezen elrendezés követ 10 keztében a tömítőszelencének kifelé irányuló tolóereje, mely abból származik, hogy a hajlékony tömítés a szelencetérben uralkodó nyomás hatása alatt összeesik, a hajótengelyre vitetik át; ez utóbbi 15 a szivattyúzó elemekkel van összekötve és ezáltal ezeket a szivattyúkamra homlokfalától elhúzni törekszik. A (30) csapágy a súrlódást az elforgathatatlanul fogvatartott süvegperem és a tengelynek 20 forgó karimája között csökkenti és a tolóerőt, mely abból származik, hogy a tömítőszelence kifelé igyekszik mozogni, felfogja. A hajlékony tömítés összeesésének és a 25 tömítőszelence kifelómozgásának határolására, valamint annak megakadályozására, hogy a szivattyúzó elemek a szivatytyúkamra homlokfalától aninyira eltávolíttassanak, hogy azok működése meg-30 akad, beállítható ütközők vannak elrendezve. Ezen ütközőket pl. a (31) csavarorsók képezhetik, melyek a tok végén megerősített (19) lemezbe vannak becsavarolva és a tömítőszelence külső végén 35 alkalmazott karimán lazán mennek keresztül; ezen karimán túl a csavarorsók a (32) csavaranyákkal vannak ellátva, melyek beállításra és rögzítésre szolgálnak (1. ábra). Ezen csavaranyák beállí-40 tása által a tömítőszelencének kifelé menő mozgása pontosan határolható. A fujtató- vagy szifónszerű rugalmas tömítés helyett a tömítőszelence belső végét tartalmazó teret a 4. ábrán látható 45 módon a (33) diafragma útján zárhatjuk el. Ezen diafragma külső része a tok vége és az ezzel összecsavarolt (34) lemez közé légmentesen van beszorítva, míg a diafragma belső széle a (35) lemez és a 50 tömítőszelence belső végére csavarolt (36) fej közé van légmentesen befogva. A (34) záróleniexen a (37) csavarorsók mennek keresztül, melyek a (35) lemez felé vannak irányítva és a tömítőszelence kifelé 55 irányuló mozgását határolják, ami által egyúttal megállapítják a hajtótengelyre és a szivattyúzó elemekre gyakorolt hátrafelé irányuló tolóerő mértékét is. A hajtótengely a tömítőszelencétől függetlenül csekély mértékű hosszirányú 60 mozgást végezhet, mert a (30) talpcsapágy és a tömítőszelence (24) feje közötti hézag bősége valamivel nagyobb, mint a (27) perem átmérője. A szivattyúzó elemeket és a tengelyt rendszerint a (18) 65 rúgó nyomja előre, mely rúgó azonban nem elég erős ahhoz, hogy a rugalmas tömítés és a tömítőszelence által a tengelyre gyakorolt, kifelé irányuló tolóerőt legyőzze. 70 A leírt tehermentesítő szerkezetekkel ellátott lég- vagy gázsűrítő normális üzeme közben a kompresszor beömlő nyílásánál légköri vagy ennél magasabb nyomás, a kompresszor kibocsájtó oldalá- 75 val közlekedő térben pedig természetesen ennél sokkal magasabb nyomás uralkolik. Ez a magasabb nyomás a szivatytyúzó elemek hátsó oldalára fejti ki hatását és azokat a szivattyúkamra homlok- 80 lala felé szorítani és a hézagokat tömítetten tartani törekszik. Ugyancsak a kilépő nyomás hat a hajlékony tömítésre, valamint a tömítőszelence végére és a tengelyt visszahúzni, valamint a szivattyúzó 85 elemeket a szivattyúkamra homlokfalától e Hiúzni törekszik. Ha a kompresszor megáll, rövid ideig még ugyanezen feltételek állnak lenn ós a szivattyúzó elemek mögött uralkodó túlnyomás a szivattyúzó 90 elemeket oly erővel szorítja a szivattyúkamra homlokfalához, hogy a tengely forgatása nagy erőkifejtést igényel. Mindamellett igen rövid idő elteltével, a hézagokon keresztül való szivárgás foly- 95 tán. a szivattyúzó elemek előtt és mögött a nyomás lényegileg kiegyenlítődik és ezáltal a szivattyúzó elemek a szivattyúkamrában uralkodó nyomásra vonatkozólag gyakorlatilag kiegyensúlyoztatnak. 100 A tömítőszelence végére és a hajlékony tömítésre még a kilépő nyomás hat és, minthogy a szivattyúzó elemekre ható nyomások ki vannak egyensúlyozva, a tömítőszelence végére és a hajlékony tö- 105 mítésre ható kilépő nyomás a tömítőszeleneét kifelé tolni, a tömítést összenyomni és a szivattyúzó elemeket a szivattyúkamra homlokfalától eltávolítani törekszik. Az ütközőcsavarok azonban úgy 110 vannak beállítva, hogy megakadályozzák a szivattyúzó elemeknek a szivattyúkamra homlokfalától jelentékenyebb távolságra való tényleges eltávolodását; a csavarok úgy vannak beállítva, hogy a 115 tengely csak annyira húzható vissza, hogy elegendő mértékben csökkentse azt a súrlódást, mely egyébként a szivaty-