94478. lajstromszámú szabadalom • Mótórok különösen Diesel mótorok távvezérlésére való berendezés
tengelyirányú (i) hornyában van vezetve. A (c) persellyel ezen (g) dugattyú egy második (k) toldat és az (1, m) horony útján áll összeköttetésben. Az (1) horony 5 csavaralakúan van a (c) persely kerületében kiképezve és ezen hornyot kezdetén az (m) horonydarab axiális irányban hoszszabbítja meg. A csavaralakú horony a dugattyú előremenete alkalmával a per-10 selynek egy bizonyos, a horony hossza és emelkedése által meghatározott szöggel való elforgását eredményezi. A (g) dugattyút az (n) nyomórúgó tolja ismét vissza kiindulási helyzetébe. Az (f) hen-15 ger egyik végén a dugattyú mozgatására szükséges nyomóközeg számára való (o) beömlési nyílással van ellátva, mely nyomóközeg munkája elvégzése után az ellenkező végen elrendezett (p) nyíláson 20 át távozik. A működés módja a következő: Ha a mótorvezető helyén elrendezett vezérlőkészülék segélyével az (o) csatornán nyomóközeget, pl. nyomólevegőt bo-25 csátunk be, ami pl. sínautók esetében a fékezéshez való levegő vezetékének az (o) beömlési nyíláshoz vezető nyomólégvezetékkel való rövid ideig tartó összeköttetése útján eszközölhető, úgy mindenekáO előtt a (c) persely tolatik előre annyira, hogy a (b, d) kapcsolótárcsák egymásba kapaszkodnak. Az (e) rúgó ekkor megfeszül. A (c) persely elcsúsztatása által szabaddá válik a (CL) nyílás, melyen át a 35 nyomólevegő a gyűrűalakú (g) dugatytyúra kerülhet behatásra és azt előre elcsúsztathatja. Az előremenet alkalmával a (g) dugattyii, miután a hengerben axiálisan van vezetve, a (c) perselyt 40 forgómozgás végzésére fogja kényszeríteni, ezenkívül pedig megfeszíti az (n) nyomórúgót. A (g) dugattyú véghelyzetében az (i) ós (m) hornyokon át az (o) nyomóvezeték és a (p) kiömlési vezeték 45 között összeköttetés válik szabaddá, úgyhogy a nyomólevegő a szabadba eltávozhat. A megfeszített (m) és (e) nyomórúgók a (g) dugattyút, illetve a (c) perselyt újból kiindulási helyzetükbe nyom£0 ják vissza. Miután a (p) nyílás felszabadulása után az (e) és (n) rúgók a (c) perselyt és a (g) gyűrűs dugattyút kezdeti helyzetükbe azonnal újból visszacsúsztatják, miközben az elforgatandó (a) vezérlőtengely állva 55 marad, az ismertetett munkamenet gyors egymásutánban többször megismételhető és ennélfogva az (a) tengely tetszőleges össznagyságú szöggel lépésenként elforgatható. A beállítás pontossága emellett 60 kizárólag a csavaralakú (1) horony hoszszától ás emelkedésétől függ. Az ellenkező értelemben való forgásirány számára a (d) tárcsához szimmetrikusan ugyanezen berendezést rendezzük 65 el az (a) tengelyen. Szabadalmi igények: 1. Motorok, különösen Diesel-motorok távvezérlésére való berendezés, melyet nyomóközeg alkalmazásával kapcso- 70 lünk az elforgatandó tengelyhez vagy tengelycsaphoz, jellemezve (m) horony segélyével a (b) kapcsolótárcsával való kapcsolatáig axiálisan elcsúsztatott, ez után pedig az (m) horony csavaralakú 75 hosszabbítása által a kapcsolótárcsával együttesen bizonyos szöggel elforgatott (c) persely által. 2. Az 1. igényben védett berendezés foga natosítási alakja, azáltal jellemezve, 80 hogy a (c) persely forgatására egy (f) hengerben axiálisan elcsúsztatható, a nyomóközeg hehatásának kitett (g^ gyűrűs dugattyú van alkalmazva. 3. Az 1. igényben védett berendezés foga- 85 natosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a csavaralakú horony emelkedése és hossza az (a) tengely a kívánt minimális elforgási szögének megfelelően van megszabva. 90 4. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve előre meghatározott helyzetben a nyomóközeg távozására szolgáló összekötőcsatornát nyitó (g) gyűrűs dugattyú és a beren- 95 dezést kiindulási helyzetébe visszatoló nyomórúgó által. 5. Az 1. és 2. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (a) tengely mindegyik 10 forgásórtelme számára külön vezérlőberendezés van alkalmazva. 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda, Budapest.
