94463. lajstromszámú szabadalom • Kövezőkövek és effélék lesulykolására szolgáló gép

— 2 — (11) dobban a ("21) toldat vagy efféle van alkalmazva. Az 1. ábra értelmében a karmos kapcsolás a (3) fogaskereket a (2) hüvellyel 5 összeköti, tehát be van iktatva. Ha akkor a (3) és (4) íogaskerekek által meghajtott (2) hüvely forog, a belső dobban levő (18) kapcsolási horgot a helytálló (15, 16) bütykök elforgatják akként, hogy ctz a- külső 10 (11) dobon levő (21) pecekkel felváltva érintkezik és érintkezésen kívül hozatik. Ha a horog a (21) pecket éri, a (11) dob a (2) hüvelyen levő (10) dobbal összekapcsolta.tik, úgyhogy a külső dob a 15 belsővel együtt a nyíl irányában forog mindaddig (4. ábra), amíg a (18) kapcsolási horog a (20) orroknak a kinyúló (22) bütykök mentén való elhaladása után akként lendíttetik ki, hogy a (21) pecekkel 20 többé ne érintkezzék. A (11) dob ekkor a szabadon leeső verőkos hatása folytán eredeti helyzetébe forgattatik vissza, a (18) kapcsolási horog pedig újból kilendíttetik akként, hogy a (21) pecken ismét 25 felfekvésre jut, mire az ismertetett munkafolyamat megismétlődik. Hogy a motort ideiglenesen kiiktathassuk és a verőkost felemelt helyzetében fogvatartsuk, a következő berendezést al-30 kalmazzuk. Az oldható (8) kapcsolási hüvely külső, gyűrűalakú (23) vájattal van ellátva (1—3. ábra), amelybe a (8) kapcsolási hüvellyel koncentrikus (25) anya zárt (24) 35 pereme kapaszkodik, mimellett ezen anya a (2) hüvelyen lazán elrendezett, balmenetű (26) csavarmenetre van rácsavarolva, A (26) csavar egyik vége kinyúló (27) karimával van ellátva (1—3. és 6. 40 ábra), amelyben több (a rajz szerint négy) tengelyirányú (28) csap van megerősítve, mely csapok a (30) zárótárcsa (2.9) nyílásaiban a hosszirányban mozgathatók. A (30) zárótárcsa (31) ékek révén a (2) hü-45 vellyel fixen van összekötve. A (29) nyílások mindegyike egy-egy nagyobb (32) vájatba megy át. A (28) csapok mindegyike egy-egy fejjel vagy toldattal van ellátva és egy-egy, a (32) vájatban elrendezett 50 (33) csavarrúgó behatása alatt áll. A (30) zárótárcsa kerületén a (34) horonnyal van ellátva, amelybe a gépkereten forgathatóan elrendezett (35) excenterzár kapaszkodik, mely a zárótárcsának (az 5. ábrán 55 nyíllal jelzett) egyik irányban való forgását megengedi, az ellentétes irányban való mozgatását azonban megakadályozza. A (27) karimában a (36) csavari'úgó egyik vége van megerősítve (1—3. és (>. ábra), melynek másik vége a (25) anyán 60 van rögzítve. Ezen anya a (37) toldattal van ellátva, mellyel az elcsúsztatható (38) emeltyű működhet együtt, hogy a (25) anyának elforgását megakadályozza, ha a karmos kapcsolást kiiktatni akarjuk. 65 Az 1. ábrán feltüntetett helyzetben, mely a karmos kapcsolás beiktatott állapotának felel meg, a (8) kapcsolási hüvely és ezzel a (2) hiiveb7

is, valamint a (30) zárótárcsa és a (26) csavar a (28) csa- 70 pok révén, tehát a (36) csavarrúgós összeköttetés folytán a (25) anya is a íiyíi iranyában (4—6. ábra) forgattatik. A (27) karima, mely a (26) csavarhoz tartozik, ekkor a (30) zárótárcsa egyik oldalához 75 fekszik. A külső (11) dob a forgó (2) hüvelyen levő belső (10) dobbal az előbb ismertetett módon összekapcsoltatik és arról ismét lekapcsoltatik, úgyhogy a verőkos a szokásos módon megemeltetik és le- 80 esik. Ha most a motort kiiktatni kívánjuk, a (38) emeltyűt elcsúsztatjuk akként, hogy a (25) anyán lévő (37) bütyökkel együttműködve ezen anyát forgásában megállítsa. Miután a (30) zárótárcsa és a 85 (26) csavar tovább forog, a (25) anya, ha forgásában megakadályoztatik, a (26) csavar mentén az 1—3. ábrán balra fog eltolódni és a (8) kapcsolási hüvelyt magával fogja vinni. Az ilyen módon a (26) 90 csavar és a (25) anya között létesülő viszonylagos elmozgás folytán a (36) rúgó megfeszül. Míg a (25) anya balra mozog, a (26) csavar jobbra tolódik el, úgyhogy a (27) karima és a (30) zárótárcsa között 95 bizonyos rés keletkezik. Ha a (26) csavar jobbra tolódik el, a (27) karimában megerősített (28) csapok is eltolatnak és eközben a (33) rugókat összenyomják (2. ábra). Ha a (25) anya a (8) kapcsolási hü- 10C vellyel együtt oly mértékben tolatott el balra, hogy a (6) dudorok a (7) dudorokból kikapcsolódnak, az összenyomott (33) rúgók ugyanazon pillanatban, amelyben a kapcsolódás a dudorok között megszűnt, a (26) csavarnak, a (25) anyának és a (8) kapcsolási hüvelynek balra oly darabbal való eltolódását idézik elő, hogy egyrészt a dudorok és a (8) kapcsolási hüvely, másrészt a dudorok és a (3) fogaskerék kö- 11C zött hézag adódik (3. ábra). A (26) csavarhoz tartozó (27) karima most újból felfekszik a (30) zárótárcsán. A gépalkatrészek egymáshoz képest akként vannak elrendezve, hogy a (37) bü- 11; työk a (38) emeltyűt a verőkos emelési