94439. lajstromszámú szabadalom • Kenőkészülék

Megjelent 1930. évi január hó 15-én. ___ MAGYAR KIRÁLYI MffilmBr SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALiMI LEÍRÁS 94439. SZÁM. •— V/e. OSZTÁLY. Kenőkészülék. Gass Ernest mérnök Clichy (Seine). Pótszabadalom a 92570. sz. törzszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1925. évi december hó 16— ika. Franciaországi elsőbbsége 1924. évi december hó 17-ike. A. találmány tárgya kenőkészülék, melynek révén a kenőszert nagy nyomással lehet a kenőcsatornákba fecskendezni, vagy a kenőhelyre szorítani. 3 A készülék zsírtartálya egy nyomószivattyú differenciál-nyomódugattyújával van felszerelve s a szivattyú szolgál a .kenőszernek a kapcsolási helyhez és innen a kenőhelyekhez való menesztésére. A 3 nagy nyomás alá helyezett kenőszernek egy kis része arra szolgál, hogy a kenőszertartályban a differenciál-nyomódugattyút működtesse. A rajzokon a találmány tárgyának több á kiviteli példája van feltüntetve. 1. ábra a készülék axiális hosszmetszete. 2. ábra a hozzátartozó kenőcsét ábrázolja. 0 3., 4. és 5. ábrák más kiviteli példákat muta'nuk, n.-yanc a'.- . iális metsz t ul'en. 6. ábra az 5. ábrabeli nyomódugattyúnak kapcsolását oldalnézetben tünteti fel. 7. ábra az 1. ábrabeli példa egy módosí-5 tott alakja hosszmetszetben. 8. ábra a 7. ábrabeli készülék szelepkamráját a kettős működésű visszacsapószeleppel nagyobb léptékben tünteti fel. 9. ábra oly kiviteli példát ábrázol, mely-0 ben a tömődugattyú a zsírtartályban csavarrúgó hatása alatt tolódik el. A (2) nyomódugattyú (1) nyomógombjával együtt a (7) zsírtartály (3) fogantyújában van ágyazva. A zsírtartályt a 5 felesavart (5) fedél zárja le, melyre a (3) fogantyú van rögzítve. A (2) dugattyú kimozgását a (4) ütköző határolja. A zsírt (8) belterébe fogadó (7) tartályban van elrendezve a (6) nyomóhenger és a differenciál-dugattyú, melynek nagyobbik (10) 40 tömítőkupakját a (9) anya biztosítja. A (7) tartály fenekéhez van erősítve a differenciál-dugattyú szűkebb (11) hengere. A differenciál-dugattyú nagyobbik (10) dugattyúja a kisebb (12) dugattyúval van 45 egyesítve. A (12) dugattyúban elrendezett (13) tömiíőkarmantyúban van vezetve a (6) henger, mely a (14) szelepülőkében végződik. A (15) visszacsapószelep a (16) rúgó hatása alatt áll. A (11) henger alsó 50 végéhez kapcsolt (18) cső (19) kapcsolófejjel bír. A (18) cső (17) bőrkupak révén van tömítve. A (19) kaposolófej (20) vezető hornyába (21) fejperemével illeszkedhet be a kenési helyen elrendezett (22) 55 olajcsőr (2. ábra). Ilyenkor a csőr és a fej közti tömítésre a rúgóhatás alatt álló (20a) kupak szolgál. A (23) csuklókamrában a (14) szelepülőkében (24) fúrat van kiképezve. A (7) tartályban a differenciál- 60 dugattyú nagy bőrtömítése és a (27) fenék közé még a (26) alátétlemez van beillesztve, míg a (2) nyomódugattyúnak a nyugalmi helyzetbe való visszavitelére, melyben a (4) ütköző a (3) fogantyúhoz 65 fekszik, a (6) nyomóhengerben elrendezett (29) csavarrúgó szolgál. A működés módja a következő: feltéve, hogy a (8) tartály és a (28) kamra vagy nyomóhenger kenőszerrel megtölttettek, a 70 kezelő négy ujjal megmarkolja a (3) fogantyút, ezután a fej (20) hornyát a kenőhelyen lévő kenőcsőrrel a már említett módon kapcsolja s a (2) dugattyú (1) gombját tenyeréhez támasztja. A kéz 75 összeszorításakor a (2) dugattyú a (6) hengerbe nyomul s az abban lévő kenőanyagot a (25) csatornába szorítja, úgyhogy a *