94399. lajstromszámú szabadalom • Kormánymű mótoros járművek pótkocsjaihoz

rok (8a, 8b) esatlórúdjai vannak csuklósan kapcsolva. A találmány szerint a (7, 7) kormánykarokat egymással kapcsoló rudazat nem 5 egyetlen végigmenő merev rúdból áll, hanem mindegyik (7) kormánykar külön (8a), ill. (8b) rúd révén van a (14) kormányrúd (11) lemezeinek hátsó végei közé erősített (17) haránttartókba szerelt 10 (15a), ill. (15b) csapokkal kapcsolva, melyek a, (14) kormányrúd középvonalától jobbra és balra fekszenek kb. ugyanakkora távolságban, mint amekkora távolságban fekszenek a kormánykarok (16) 15 csapjai a kormánycsonkokra a (6) kormánycsapokból húzott merőlegestől. Ha tehát a vontatójármű bekanyarodáskor a, (14) kormányrudat az 1. ábrában feltüntetett középállásból egyik vagy má-20 sdk irányba kilendíti, úgy a (8a, 17, 8b) csatlórudazat többé nem esik egy egyenesbe, ill. a (14) kormányrúd hátsó nyúlványának (15a) ós (15b) csapjait összekötő egyenes többé nem áll párhuzamo-25 san a pótkocsi mellső tengelyével, hanem amint az a 2. ábrából látható, a (8a) csatlórúd a (8b) csatlórúd dal, ill. a (15a), (15b) csuklókat összekötő vonal az (1) tengellyel hegyes szöget zár be. Ennek l'oly-30 tán a kerekek kormánykarjainak csatlórudazata kétszeresen van megtörve. Ezen elrendezés következtében mindegyik kerék közelítőleg úgy mozgattatik a kormányzás alkalmával, mintha a kormány-35 csonkok (6) kormánycsapjai közötti távolság akkora volna, mint a kormányrúd (10) forgáscsapja és az egyik (6) kormánycsap közötti távolság, vagyis mintegy fele akkora, mint az (1) tengely valóságos 40 hossza, miért is a nyomtávolság és a tengelytávolság közötti viszony és ennélfogva a kormányzás tökéletessége megjavul, a gummiabronesok kopása és a kormányzással szemben kifejtett súrlódási el-45 lenálás is csökken. A rajzban feltüntetett szerkezeti megoldás rendkívül csekély szerkezeti magasságot ad és rendkívül egyszerű elemekből könnyen állítható össze. 50 A leírt esetben a (14) kormányrúd vonórúd gyanánt is szolgál. Oly esetben azonban, amidőn a pótjárművet a vontatójárművel összekapcsoló vonórudat az (1) tengelynél magasabban kell elrendezni, a (14) rúd csupán kormányzásra szolgál és 55 ezt a tulajdonképeni vonórúddal menesztő kapcsolatba hozzuk. Szabadalmi igények: 1. Kormányzószerkezet motoros járművek pótkocsijai számára, melynél a pótko- 60 csit a vontatók ocisival összekötő vonóill. kormányrúd szolgál a pótkocsi kormányzására, jellemezve azáltal, hogy a pótkocsi mellső kerekei kormánycsonkok segélyével vannak a ten- 65 gelyhez kapcsolva és a kormánycsonkok karjait egymással összekötő csatlórúd a vonó, ill. a kormányrúdnak a mellső kocsitengelyen alkalmazott forgáscsapján túl meghosszabbított végé- "0 vei csuklósan van kapcsolva. 2. Az 1. alatt igényelt kormányszerkezet megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy mindegyik kerék kormánykarja külön csatlórúd segélyével van egy- 75 egy a kormányrúd középvonalának egyik, ill. másik oldalán fekvő külön csappal csuklósan kapcsolva, úgyhogy a kerekek kilendített helyzetében a csatlórudazat kétszeresen megtörik. 80 3. Az 1. alatt igényelt kormányszerkezet megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a tengely két U-vasból áll, melyek közé: a. járműkerekek kormánycsonkjainak felvételére szolgáló villák 85 szárai és a, középen felfelé és lefelé irányuló csapnyiilványokkal ellátott terpesztődarabok vannak szegecselve, amely csapnyúlványokra a tengely felet és alatt egy-egy szalagvas van 90 ágyazva, amelyeknek a forgáscsap egyik oldalán fekvő szabad végei közé a kormányrúd vízszintes csapjait befogadó tömb, a forgáscsap másik oldalán levő szabad végei közé pedig a 95 kormánykarok csatlórúdjainak csuklócsapjait befogadó haránttartók vannak beerősítve. 1 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, Budapest.