94395. lajstromszámú szabadalom • Mótoros jármű
Megjelent 1930 . évi február hó 1-én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 94:Í95. SZÁM. — XXa 2. OSZTÁLY. Mótoros jármű. Párdáuy Oscar ny. m. kir. miniszteri tanácsos és zentesy Lajos m. kir. számüg*.. i főtanácsos Budapest. A bejelentés napja 1927. évi január hó 20-ika. Az eddig ismeretes mótorkerékpároknak motora általában 3—7 lóerős. Ezek a motorok, különösen az erősebbek, nincsenek eléggé kihasználva, a min már régebben 5 akként igyekeztek segíteni, hogy a motorkerékpár hátsó kerekének meghosszabbított tengelyére egy pótkereket, a motorkerékpár és a pótkerék közé pedig egy-két személy szállítására alkalmas pótkocsit 0 szereltek fel; ezek a mótorkerekes járművek, ha a motorkerékpárnak ülése mögött elrendezett podgyásztartó is ülésül van kihasználva, három-négy személyt szállíthattak. 5 A jelen találmány alapjául az a megismerés szolgál, hogy a motorkerékpárok, nevezetesen az 5 lóerősnél erősebbek, elég erősek ahhoz, hogy a mótorkerékpár két személyén és adott esetben a pótkocsinak 0 két személyén kívül még két személyt tudjanak szállítani anélkül, hogy a motorkerékpár hajtószerkezetén változtatni kellene. Ennek a megismerésnek az összhatásfok szempontján kívül még az a gazdasági (5 előnye is van, hogy az ily mótorkerekes járművek leggyakrabban a kis- és középnagyságú automobiloknak szerepét tölthetik be anélkül, hogy amazokat ezeknek költségei terhelnék. ® A jelen találmánynak célja már most oly mótorkerekes járművek létesítése, mely négy személynek és egy pótkocsinak szállítására szolgálhat. Ennek megfelelően a jelen találmány 15 szerint egy motorkerékpárral ikerelrendezésben oly pótkerékpár van összeszerelve, mely a motorkerékpártól kormányoztatik, ahol is a mótorkerékpár és a pótkerékpár között pótkocsi is lehet elrendezve. A mellékelt rajzokban a találmányt ké- 40 pező mótorkerekes jármű példaképen két foganatosítási alakban van feltüntetve. Az 1. ábra az első foganatosítási alaknak távlati képe. A 2. ábra a kormányszerkezet egy részének 45 felülnézete a két mellső kerék metszetével, az 1. ábránál nagyobb léptékben. A 3. ábra egy szerkezeti részlet három nézete, részben metszete, a 2. ábránál nagyobb léptékben. A 50 4. ábra a második foganatosítási alaknak távlati képe. Az 5. ábra ezen foganatosítási alak kerékelrendezésének vázlatos felülnézete. Az első foganatosítási alaknál (1. ábra) 55 az ismert motorkerékpárral, melynek motora (M)-mel van jelölve, a baloldali elrendezésű pótkerékpár van összeszerelve. A mótorkerékpár (1) hátsó kereke és a pótkerékpár (2) hátsó kereke a közös (3) 60 tengelyen vannak elrendezve, míg a mótorkerékpár (4) mellső kereke és a pótkerékpár (5) mellső kereke a motorkerékpárnak (6), illetve a pótkerékpárnak (7) kettős kormányvilláját>a (2. ábra) forgathatóan 65 beszerelt (8, 9) kormánytengelyeivel vannak összetartva (1. ábra). A kerékpárvázak a (10) és a (11) tartórudakkal vannak merevítve. A két kerékpár között megfelelő rúgózással a (12) pótkocsi van 70 a (3) tengelyre, valamint a (10, 11) tartórudakra felerősítve. A (13) hágcsó és a (14) ajtó a beszállást szolgálják. A két kerékpár oly távolságban van egymástól, hogy az azokon ülőknek lábszárai a belső 75
