94384. lajstromszámú szabadalom • Gép bádogserpenyők előállítására

(267') tuskó záratik. Ez a (267) csuklós tuskó tehát nem nyitható előbb, míg a (269) fogantyút a (272) csuklócsap körül ki nem lendítettük. 5 Minthogy a kiigazító (267, 267') tuskók görgőik útján a drótnak egymástól 90°-kal eltolt pontjaira hatnak, a drót kiigazíttatik, illetőleg kiegyenesíttetik. A (266) görgők éppen eléggé vastagok ahhoz, hogy 10 egy hornyot vegyenek fel, mely a drót átmérőjének felel meg. A 92. és 93. ábrák szerint a (267, 267') tuskók (274) hosszfuríatoklkal bírnak, melyeikben (275) kenőkanócok fekszenek, melyek (277) tengely-15 irányú furatokon át olajat vezetnek a görgők (276) tengelycsapjaihoz. Maguk a csapok a (278) peckek által tartatnak fogva. Mindegyik (267, 267') görgőtuskó vége 20 közelében a (279, 280) vonógörgők foglalnak helyet (87„ 90., 91. és 95. ábrák). A (279) görgő lengethető en van alátámasztva, úgyhogy a drót által leemelhető. Ezen célból a (281) lengőkaron nyugszik, mely 25 a 91. és 91a. ábrák szerint a (267) tuskó (282) karján vagy konzolján van ágyazva. Utóbbi a (280) ellengörgőt is viseli, mely a drót által nem emelhető le (95. ábra). Minthogy a (267) tuskó a konzollal el-30 tolható, a (281) lengőkarnak is eltolhatónak kell lennie. Ez a lengőkar a (283) lengőtengelyen ül (91a. és 86. ábrák), mely hosszú ékhornyokkal van ellátva és a konzol (284) szelencéin hatol át; a szelen-85 cék a (285) csapágycsészékkel vannak alátámasztva (91a., 95. és 96. ábrák). A (283) tengely kilendülésénél tehát a (H, H') táplálómechanizmusokhoz való (281) lengőkarok leemeltetnek vagy hozzászorít-40 tatnak és a két dróthosszt a (279) görgők megragadják vagy szabadon bocsátják (1. ábra). A (283) haránttengellyel kapcsolatban, mint azt az 1., 4., 87., 91. és 95. ábrák mu-45 látják, hosszhornyokkal bíró más (286, 287, 288) tengelyek is vannak elrendezve, hogy a rajtuk elrendezett részek beállításával a drótbetáplálást különféle nagyságú serpenyőkhöz alkalmassá tegyük. £0 Mindegyik tengelynek a rajt ülő görgő számára egy-egy (284) szelencéje van (96. ábra). A 87. és 91. ábrák szerint a (291) karokra (289) csavarrúgók hatnak, mikor is 55 a karoknak laz a törekvésük, hogy a (279) görgőket a drótról leemeljék. Minthogy a (291) kar a (283) lengőemelőn ül, amelyen a (279) görgőkhöz való (281) kar is helyet foglal, a (289) rúgónak is az lesz a törekvése, hogy a (279) gör- 60 gőt leemelje. A 90. és 91. ábrák szerint az a (135) zárókészülék, melynek működését előzőleg a 89. és 100. ábrákra való tekintettel leírtuk és mely a (.121) karral van össze- 65 kötve, a (137) kar (136) csapjában van kilendíthetően ágyazva, 87. ábra. Ez a kar (138)-nál lendíthetően van az állványon alátámasztva (90., 91. és 2. ábrák) és minthogy mellső végén a (289) rúgó van be- 70 akasztva, azzal a törekvéssel bír, hogy a (139) rudat állandóan felfelé nyomja (90. ábra). A (139) rúd a (292) vállrésszel van ellátva, mely állandóan a (291) lengőkar behatása alatt áll és felette a 90. ábra 75 szerint a (293) rúgó van elrendezve, mely a drót egyenetlenségeinél enged. A (135) zárószervhez (294)-nél a (295) csatlórúd van kötve, melynek hasítékában a (298) lengőkar pecke vezetődik, mely 80 kar az alsó (286) tengellyel kilendül; ez a tengely ugyancsak a (282) konzolban van ágyazva, mely a (283) tengelyt hordja (87. ábra). Ezáltal a (135) zárókampó felfelé húzható a (137) emelő megemelése céljá- 85 ból; az emelő a (139) rudat felfelé lökve, a (279) görgőt a drótról leemeli. A 90. és 91. ábrák szerint a (135) zárókampó alsó végén a (299) orral van ellátva,, mely a (300) vállra hat (87. ábra), 90 mely a drót megemelésére való mechanizmussal van összekötve. A (287, 288) tengelyeket az 1., 2. és 94. ábrán látható (110) előtéttengely hajtja a (301, 302) kúpkerekek, a (303) tengely és a 95 (304, 305) kúpkerekek közvetítésével, mely utóbbi kerék a (288) tengelyre van ékelve és általa az alsó (280) görgőt is hajtja. A (288) tengelyre ékelt (208) homlokfogazású kerék a (287) tengelyre erősített 100 homlokicgazásii (207) kereket és ezáltal a (279) görgőt hajtja. A (305, 306, 307) hajtóművet a (308) tok zárja körül. A 97. és 91. ábrák megszabott dróthosszak meghatározására való mechaniz- 105 musokat tüntetnek fel. A 87. ábra szerint az alsó (286) lengőkarra a (309) kar van ékelve, mely (310)nél a. (311) sínhez csatlakozik. A sín (312) hasítékában a (313) pecek révén a (314) 110 emelő beállítható. A (314) emelő (315) lengőpontja a (316) tuskón foglal helyet (86., 87., 88. és 91. ábrák), mely a (266, 266a) drótgörgőktől különböző távolságban rögzíthető, hogy a drót számára beállít- 115 ható ütközőt képezzen. A (279, 280) keresztülhúzó görgők mögött a 106. és 104. ábrák szerint (316a) és