94351. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék

kerékvonal mentén valamilyen ismert módon, pl. hegesztés útján egymással össze van erősítve. A találmánynak a rajzokon ábrázolt fo-5 ganatosítási alakjánál a középső lemez vagy agyerősítés két (5) és (6) részből áll, amelyek közül mindegyik szorosan a hozzátartozó (1) és (2) korong boltozatos (7) üregébe simul. Ezen (5) és (6) részek 10 külső (5a) és (6a) karimával és a (8) lemez középső nyílásánál, amely a (9) kerékagynak felel meg, belső (5b) és (6b) karimával vannak ellátva. Amint a 2. és 3. ábrákon látható, az (5a, 15 6a) és az (5b, 6b) karimák a kész keréknél a (4) középsíkban íekszenek. A középső lemez (10) 1 uratokkal van ellátva, amelyek a kerékkorongok (11) csapszegfurataival összeesnek (1—5. ábra). A (12) 20 csődarabok, mint távolságtartók vannak ezen csapszeglyukak körül elrendezve. A középső lemezben levő (10) furatok (10a) karimái peremezve vannak. A 2. és 5. ábrák szerinti foganatosítási alaknál a (12) 25 távolságtartók ezeket a (10a) karimákat körülveszik, míg a 3. ábra szerinti foganatosítási alaknál a karimák veszik körül a távolságtartókat. A korongokban levő (11) furatok, (11a) karimával vannak 30 ellátva, úgyhogy azok a 2. ábra szerinti (10a) karimákra, vagy a 3. ábra szerinti (12) távolságtartókra húzhatók. Habár ez az egymásba fogás a korongok és a középső lemez relatív elrnozd ulása ellen elég 35 biztonságot nyújt, a rajzok szerinti foganatosítási alaknál pótló beállító berendezéseket is alkalmazhatunk. Ezek a külső (5a) és (6a) karimákon elrendezett (13) kimélyítésekből állanak, amelyek a kül-40 lökre felfekszenek, amint azt az 1. ábra mutatja. A kerék összeállításánál, amint az 5. ábra vázlatosan mutatja, a lemeznek egyik (5) félrésze az (1) korong boltozatos 45 (7) üregébe lesz beillesztve. A (12) távolságtartókat azután ezen félrészben levő (10) lyukak (10a) karimáira feltoljuk. Azután a másik (6) lemezfélrészt úgy helyezzük el, hogy az (5a, 6a) és az (5b, 6b) 50 karimák egymásra felfekszenek, mimellett a (10) furatok (10a) karimái a távolságot tartó csődarabokon fekszenek. Most a második (2) korongot a kiálló (6) lemezfélrészre helyezzük és az egészet össze-55 sajtoljuk. A kereket azután az (1) és (2) korongoknak a középső (4) keréksík mentén való összeköttetése útján valamilyen módon, pl. hegesztéssel, készre alakítjuk. Szükséghez képest ismert (14) csődarabokat lehet a (11) csapszeglyukakba 60 bevezetni ós peremezni, úgyhogy azok állandóan a 2. ábrán ábrázolt helyzetben maradnak. A kerék megerősítésére és készítési módjára vonatkozó találmány tárgyának 65 foganatosítása nincs a leírt foganatosítási alakra korlátozva. A megerősítésnek másik része hegeszthető, vagy akármilyen más módon összeköthető. Ahelyett, hogy egyes távolságtartókat rendeznénk el, 70 lehet folytatólagos távolságtartó részt, például két fémszalagot használni, amelyek közönként félköralakú, egymásra illő görbítéssel vannak ellátva és így csődarabokat képeznek, amelyek a csapszeglyu- 75 kaknak megíelelően lehetnek méretezve. Ezeket a pótló megerősítéseket is el lehet egészen hagyni az esetben, ha a (10a) karimák egymással szembefekszenek és így ugyanazon célt szolgálják. 80 Ahelyett, hogy pótló állító berendezéseket, mint- amilyenek a (13) ki-mélyítések, alkalmaznánk, lehet az (5a) és (6a) peremeken lyukakat alkalmazni, amelyek szoros símulás céljából, a csőalakú kerék- 85 küllők belső oldalán peremezve vannak. Szabadalmi igények: 1. Két korongból álló járműkerék agyerősítéssel, jellemezve két csószeszerű (5, 6) rész által, amelyek a kerékko- 90 rong két (1, 2) félrészének boltozatos üregébe beleilleszkednek. 2. Az 1. igény szerinti kerék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (5, 6) erősítőrészeken több peremezett 95 (10a) szególykarimával ellátott (10) lyuk vagy hasonló van elrendezve, amelyek a kerékkorongok (11, 11a) csapszeglyukainak felelnek meg és ezek felett vannak elrendezve. 100 3. Az 1. és 2. igény szerinti kerék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy távolságtartók, mint amilyenek a (12) csődarabok vagy hasonlók vanak elrendezve, amelyek az (5, 6) erő- 105 sítő lemez (10a) karimáit körülfogják vagy azok által vannak körülfogva. 4. Az 1—3. igény szerinti kerék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (1, 2) kerékkorongok és az (5, 6) erő- 110 sítő részek egymásra illő, karimás (10, 11) lyukakkal, furatokkal vagy hasonlókkal vannak ellátva, mimellett azok-