94351. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék

Megjelent 193Q. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 94351. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Járműkerék. The Dunlop Rubber Company Limited London. A bejelentés napja 1926. évi december hó 30-ika. Angolországi elsőbbsége 1926. évi január hó 25-ike. A találmány járműkerekekre és azok előállítására vonatkozik. A találmány különösen olyan kerekekre vonatkozik, amelyek lemezekből vannak összeállítva és 5 két korongból vagy két félből állanak, amelyek a kerékszélesség közepén vannak összeállítva ós tartósan egymáshoz erősítve. A kerék koszorúja ezen korongok egy részét képezheti vagy elkülönítve is 10 elrendezhető. A találmány tárgya a kerék középrészének megerősítése. A találmány szerint egy kerékagyerősítés van elrendezve, amely egészen vagy legalább főrészben 15 fémből áll, különösen pedig egy középső lemezből, amely a kerékagy körül szorosan a korongok közé simul. Ez a középső lemez két félből áll, amelyeknek mindegyike a korongok vagy a kerék félrészek 20 egyikébe illeszkedik. Ezen középső lemezben egy sorozat furat van elrendezve, amelyek a korongok megfelelő csapszegfurataival egyeznek. Azonkívül egy középső nyílás is van 25 alkalmazva, amely a két korong agyának felel meg. Ezen középső lemez mindegyik fele el van látva egy felhajtott peremmel a középső furatnál és a külső élnél ós ezek a karimák a megfelelő kerék félrészeknél 80 a kész keréken együtt fekszenek, úgyhogy nagyon merev csészealakú gyűrű keletkezik. Az egész keréknek további hatékony megerősítésére a kerékfélrószek között to-35 vábbi megerősítő részek vannak alkalmazva. E célból például több csődarab van mint távolságtartó elrendezve és •— hogy a csésze elfordulását a kerék rögzítő anyák által megakadályozzuk — ezek a távolságtartó darabok úgy vannak 40 elhelyezve, hogy azok egyidejűleg' a csapszegek vezetése gyanánt szolgálnak, mimellett azok furatai a csapszegek furataival koncentrikusak. Avégből, hogy a kerékkorongofcnak a középlemezhez viszsonyí- 45 tott eltolódását megakadályozzuk, a kettő között beállító berendezések vannak elrendezve. A középső lemeznek külső karimája például egy vagy több kimélyítéssel lehet el- 50 látva, amelyek a küllők helyzetének felelnek meg, vagy pedig a koronglemez a csapszeglyukaknál a középső lemez megfelelő furataiba van befelé peremezve. Lehet mindkettőt együtt is alkalmazni. 55 A befelé való peremezés a esiapszegfuratok körül azzal a további előnnyel jár, hogy a kereket a tengelyagyon rögzítő csavaranyák nyomása egyidejűleg összeszorítja, és összetartja. 60 A mellékelt rajzokon a találmány tárgya példaképen van ábrázolva és pedig az 1. ábra a találmány tárgyát képező kerék egyik felét ábrázolja, a 65 2. ábra keresztmetszet az 1. ábra a—a vonala szerint, a 3. ábra a 2. ábrához hasonló foganatosítási alakot mutat csekély változtatással. A 70 4. ábra a középső lemez egyik felének oldalnézete, végül az 5. ábra a kerék összeállítását mutatja vázlatosan. A magában véve ismert kerék a (3) ke- 75 rékkoszorúval ellátott (1) és (2) lemezkorongból áll. A két korong a középső (4)