94347. lajstromszámú szabadalom • Gyüjtő vezeték égési erőgépek kipuffogógázinak elvezetésére
Megjelent 193Q. évi február hó 1 -én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94347. SZÁM. — Vd/1. (Vd/2. XXa/3.) OSZTÁLY. Gyűjtő vezeték égési erőgépek kipuffogó gázainak elvezetésére. Boysen Friedrich August mérnök Leipzig. A bejelentés napja. 1926. évi október hó 4-ike. Ismeretes, hagy égési erőgépeknél a kipuffogó gázokat kipuffogási gyűjtő eső-A'ezwtékein át közvetlenül a szabadba vezetik vagy pediig jobb hiaingtompítás elérése 5 végett kipuffogási edényen bocsájtják keresztül. Az ismeretes kipuffogási edények mindig hosszabb kipuffogási cső útjáai a gép Mbocsájtó csatornájával voltaik ösisze-10 kötve. Megkísérelték továbbá azon elrendezés alkalmazását is, amelynél a kipuffogási edény és a kipuffogási csővezeték között külön készülék volt elrendezve, amely a gázok feszültségéinek megszüntetésére 15 szolgál és amelybe a gázok érintő irányban léptek be. Ezek az ismeretes feszültségflnegszün'tető készülékek betétekkel voltak felszerelve, amelyek a kipuffogó gázok szabad kilépését a feszültségimegszün-20 tető készülékből gátolták. Az összes ismeretes berendezéseik ennélfogva nem voltak alkalmasak a gáz kiürítésiével járó duimanásiszerű zaj megszüntetésiére, amely tehát a gép egyes hengertöltéseinek robba-25 nási lökéseit hűen visszaadta. A találmány tárgya lehetővé teszi, hogy az égési erőgép hengereiből kilépő fáradt gázok feszültségét azonnal megszüntessük, mikori,s azok forgó mozgásba jönnek és 30 foilytonosiain kitóduló gázárammá alakulnak anélkül, hogy a kiürítés durranásszerű zajjal járna. A kitűzött célt a találmány révén azáltal érjük el, hogy a fáriadt gázokat közvet-35 lenül a gép kibocsájtó csatornájából való kilépésük után tengelyirányban sima, hengeres viagy gömibalaikú üregbe vezetjük, amelyben nincsenek betétek, tehát az teljesen szabad, üreges teret képez, Ezen 40 üreges tér keresztmetszete a kibocsájtó csatorna kerasztimietszeiténeik többszörösét teszi és kúpos üregbe megy át, amelynek keresztmetszete fokoziatosaai a szokásos kipuffogási csöveik keresztmetszetére szűkül. A kipuffogó gázoknak ily imódon való 45 vezetése és a Mpiuffogási gyűjtő csővezeték ismertetett alakítása útján érhető el, hogy a fáradt gázok áramia, amely eddig lökésszerűen és az egyes robbanási folyamiatokat világosain kivehető módon moz- 50 gott, önmagában dolgozó, kiterjedő, folytonos áramban kitóduló, gázárammá alakuljon át szívó hatás kifejtése mellett és •a kiürítéssel járó durrianásszerű zaj, valamint a gáznyomáslökéisektől eredő zaj 55 megszűnjön, mert a fáradt gázáram a találmány tárgyia révén nyugodtan aramló, egyenlő hangerősséggel toviamozgó gázárammá alaikul. Az ismeretes kipuffogási edények ön- 00 magukban nem voltak alkalmasak a fciürítésseil járó zaj tökéletes megszüntetésléire, mert bár a fáradt gázok kiürítésiével járó zajt csökkentették, azonban a robbanásoktól eredő, durrianásszerű zajt nem 65 voltak képesek megszüntetni. Az ismeretes kipuffogási edények révéin elért hangtoimpítás osiaik a giép teljesítményiének rovására volt lehetséges, ellenben a találimiáiny tárgyiát tevő készülék segélyével tö- 70 kéletes hangtompítást érihetünk el a gép tényleges teljesítményének megtartása mellett. A találmány tárgyának néhány kiviteli alakja a mellékelt rajzon példaképen váz- 75 latosan van feltüntetve. Az 1. ábra az ősszelrendezést szemlélteti, amelynél a találmány tárgyiát tevő (1) készülék a (4) gépkocsi (2) erőgépe és az is-
