94317. lajstromszámú szabadalom • Dugattyú, különösen égési erőgépekhez
A dugattyú (a) munkafelülete alatt ismert módon a dugattyú gyűrűket felvevő (b) hornyok vannak kiképezve és ezen tömítő övhöz a dugattyúnak (c) köpenyfalü-5 let© csatlakozik, mely két egymással szembenfekvő ponton öblös (d) mélyítésekkel van ellátva. Ezen öblös mélyítéseken a hajtórúdcsap (ej csapágyai vannak. A dugattyúköpenyfelületnek ama két (f) részét, 10 melyek az (e) csapágyak tengelyén átmenő II—II szimmetria-sík két oldalán vannak, az alábbiakban egyszerűség kedvéért a dugattyúköpeuyfelület csúszórészeinek nevezzük. 15 Már most cze; u (!) csúszórészek több ferde (g) hasíték révén, melyek nem érnek egészen a II—II szimmetriasíkig, akként vannak részekre osztva, hogy ferde (h) ívrészek létesülnek és pedig a feltünte-20 te ti foganatosítási alaknál oly módon, hogy ezen ívek csúcsai a dugattyú (aj munkafelületétől távolabb esnek, mint azoknak a (d) öblös mélyítésekbet átmenő tövei. A csúszórészeknek a (h) ívek és a (b) 25 hornyokat tartalmazó tömítőöv közötti részletei még további (i, k) hasítékok rendszerei révén akként lehetnek részekre osztva, hogy befelé rúgózó (1, m) lebbentvűk létesülnek. 30 Mini látható, a találmány értelmében arra törekszünk, hogy az (f) csúszórészeket annyira utáneng-edőkké tegyük, hogy a hőtágulások hatása, amelyek korántsem akadálvozandók meg, rugalmas, befelé irá-35 nvuló deformációk révén megszüntethető. A ferde- (h) ívrészek a hő-bozzáárai mlás folytán ferde síkjuk irányában kitágulnak, emellett azonban tövük, mint forgáspont körül, mintegy befelé lenget hetők és így 40 azok a tágulás okozta nyomásnak csak egy komponensével befolyásolják a hengerfalat. Az (f) csúszórészeknek (1, inj részletei azonban közvetlenül szoríthatók vissza, midőn azok a liőtágulás folytán a henger -45 falhoz szorulnak. A dugattyú (a) munkafelületétől való hőlefolvásnak sem a (g) hasítékok, sem pedig az (i) hasítékok révén való meggátlásáról vagy akár csupán gyengítéséről sincsen 50 szó, nehogy éppen a dugattyú fej ben hőtorlódások lépjenek fel. Az (l, m) lebbentyükből és a (h) ívrésze.kből összetevődő csúszórészekhez való hőelvezetés a hasítékok elrendezése; és iránya révén, nem kell, hogy 55 gátlást szenvedjen, mert a csúszórészek éppen akként vannak kiképezve1 , hogy a hőtágulások nem gyakorolhatnak káros befolyást a hengerfalra. Az (f) csúszórészek immár tényleg hideg állapotban igazíthatók be a hengerfuratba és ha utólag, tizeim- 60 közben fellépnek is hőtágulások, úgy megszorulások és kidörzsölődések nem következhetnek be. A II—II s'zimmetriasík körzetében a dugattyú nem szorul vezetésre, minthogy a 65 hajtórúdszerkezet haránterői csak ott hatnak, ahol az (f, f) csúszóirészek a hengerfalhoz odaszorulnak. Ennek következtében a dugattyú palástjának ezen II—II szimmetriasík körzetében levő részei öblös (d) 70 mélyítésekkel láthatók el. vagyis e pontokon nincsen szükség utánengedésre, mivel ott a dugattyú palástja a henger felületén nem csúszik. Az öblös mélyítések, 111 eíveli eI tehát, mint említettük, nem kell titán.- 75 engedőkké tennünk, lehetővé teszik azt, hogy a dugattyúnak a csúszórészek utánengedése ellenére a szükséges ellenálló erőt kölcsönözzük. Ezen öblös mélyítéseknek azonban még 80 az a további előnyük van, hogy azoknak révén a dugattyú ide,-odajáró mozgása közbeu bizonyos légkeringés mehet végbe, mely részben a (g) hasítékok végei útján a dugattyú belsejébe is vezet, vagy meg- 85 fordítva a dugattyú belsejéből kifelé halad. Ez a körülmény is ellene hat a dugattyúfej túlságos felmelegedésének. A fentiekben foganatosítási példa kapcsán leírt elv szerkezeti tekintetben más- no képpen is megvalósítható; így pl. a ferde hasítékok. a rajzon láthatónál nagyobb számú csoport révén, a (b) tömítőhornj-okat tartalmazó fejrészig is folytathatók, mimellett a legfelső hasítékokat kissé meg 95 kellene rövidítenünk. Másrészt a ferde hasítékokat esetleg el is hagyhatnók és a csúszórés/.ekel másképpen vezetett hasítékok révén lehetnők 'utánengedőkké. Ha ferde hasítékokat alkalmazunk, úgy ezek a 100 rajztól eltérő irányú ferdeséggel is képezhetők ki. Szabaclalmi igén 1jel;: í. Dugattyú, különösen égési erőgépekhez, jellemezve azáltal, hogy a dugaltyúkö- 105 penynek a hajtórúdcsap csapágyain átmenő axiális szimmetriasík két oldalán levő csúszórészei hasítékokat tartalmaznak, melyek azokat akként rúgózóan ütánengedőkké teszik, hogy a liőtágulás 110 folytán beálló nyomás megszorulást nem idézhet elő. 2. Az 1. igényben védett dugattyú foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy
