94304. lajstromszámú szabadalom • Gázosító
Megjelent 193Q. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI jKpgft SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 94304. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Gázosító. Fodor Árpád gréptechnikus Mezőhegryes. A bejelentés napja 1926. évi január hó 22-ike. A találmány tárgya aránylag csekély költséggel előállítható folyékony tüzelőanyagoknak levegővel való összekeverésére szolgáló, tetszés szerinti helyzetben 5 működő forgó lapátkerekes gázosító (karburátor) készülék, melyet az eddigi por lasztókkal szemben a rendkívüli egyszerűség mellett a biztos üzem, az állandóan megfelelő összetételű keverékszolgáltatás 10 — függetlenül a gép terhelésnagyságától és fordulatszámától —, valamint az igen kedvező üzemanyagfogyasztás jellemez. A csatolt rajzon a találmány szerinti gázosító készülék egy példaképeni kiviteli 15 alakja van feltüntetve. Lényegében a gázosító készülék (A) por lasztócsőből, (B) orsóból, (G) forgó lapát kerékből, (E) folytószelepből és (K) gázo sító házból áll. 20 A gázosító működése; A folyékony tüzelőanyag bevezetése a gázosítóba (B) orsó (C) furatán történik. Üzemközben, amikor (D, Dl) résekkel bíró (E) folytószelep — amely csavarszerűleg 25 van kapcsolatban (A) porlasztócsővel — a mótor terheléséhez és fordulatszámához mérten (A) porlasztócső által (N) furatot nyitja, tüzelőanyag folyik a (G) forgó la pátkerék (H) tányérjára s annak felületén 30 eloszlik. A szívási ütem alatt a (D) réseken sebesen beáramló levegő pedig a (H) tányér egész felületét súrolva, a rajta el oszlott állapotban levő tüzelőanyagot magával ragadja s azt részben szétporlasztja, 35 majd a (G) forgó lapátkerék •— amit a se< besen beáramló levegő üzemközben állán dóan forgásban tart — (J) nyílásain, ill, (E) folytószelep (Dl) és (K) gázosítóház (L) résein keresztül a (G) forgó lapátkerék lapátjai közé jut, ahol a részben már por- 40 lasztott tüzelőanyagnak a beszívott levegővel való bensőséges összekeverése létre jön; amit még lényegesen fokoz a kipüifögött gázok által hevített (S) felület. Minthogy egy jól működő gázosító — függet- 45 lenül a gép terhelésnagyságától és fordulatszámától — állandóan egy összetételű keveréket kell hogy szolgáltasson, a (D, Dl) résekkel bíró (E) folytószelep úgy van készítve, hogy amikor a szeleptestbe erősített 50 (P) karnál fogva (E) folytószelepet fordítjuk, a szeleptestre erősített (F) csavarpálya mozoig; s minthogy (T, TI) csavarok az (F) csavarpályára támaszkodnak, a fordítás következtében azok, illetve (A) por- 55 lasztócső emelődik, s így (N) nyílás nagyobbodik, ugyanakkor a (D, Dl, J) és (L) rések keresztmetszete is nagyobbodik, vagy a záráshoz mérten záródik. Ugyanis amennyivel több vagy kevesebb tüzelő- 60 anyagot eresztünk a (H) tányér felületére, ugyanakkor azzal arányosan szabályozzuk a beszívott levegő mennyiségét is. Lassú járatnál az (N) furaton gyengén kiáramló tüzelőanyag porlasztása a (K) 65 gázosítóház (L) réseinek (E) fojtószeleppel való elzárása folytán (G) forgó lapátkerék (H) tányérján levő (M) furaton át, illető leg (Gl) forgó lapátkerék lapátjain keresztűi (O) réseken történik. 70 A végzett kísérletek és fékezési próbák fényesen igazolják azt, hogy a találmány szerinti gázosítóval — különféle helyzetben felerősítve a gépre — felszerelt mótorok teljesítő képessége lényegesen ernelke- 75 dett, a tüzelőanyag kedvező fogyasztás tekintetében pedig jóval felülmúlja az eddigi gázosítókat.
