94248. lajstromszámú szabadalom • Kötszerszekrény vasúti kocsik és máseffélék részére

Megjelent 193Q. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÍLYI SZABADALMI BIEÓSÍG SZABADALMI LETRAS 94248. SZÁM. — Vg/1. OSZTÁLY. Kötszerszekrény vasúti kocsik és másefiélék részére. Grosse Frigyes gyáros Rabishau és Berlin. A bejelentés napja 1926. évi december hó 22-ike. Németországi elsőbbsége 1926. évi január hó 15-ike. A vasúti balesetekre készentartott kötszereket eddig p o (Így ás z kocs i b ai í elhelyezett nagyobb mentőszekrényben szokták elhelyezni. A legutóbbi időkben előfordult 5 vasúti szerencsétlenségek azt mutatták, hogy célszerű a személyszállító kocsikat is köíszerekkel felszerelni. Emellett azonban a következő nehézségek mutatkoznak: 1. A kötszerszekrény alakjának térbeli-0 leg a vasúti kocsi alakjához kell igazodni, vagyis a szekrényt laposan kell alakítani. 2. A mentőszekrényt úgy kell biztosítani, hogy a kötszerek korom és por ellen kellően meg legyenek védve. 5 3. A kötszerszekrénynek könnyen hozzáíerhetőnek kell lennie, úgyhogy szükség esetén bárki által, minden további nélkül hozzáférhető legyen. 4. A kötszerszekrénynek lopás ellen is >0 védve kell lennie, .nehogy veszély esetén belőle a kötszer hiányozzék és végül a szekrénynek alkalmazkodnia kell a vasút különleges viszonyaihoz, vagyis a kötszerszekrénynek olyannak kell lennie, hogy >5 a kocsiból ki legyen emelhető, úgyhogy azt a baleset helyére vihessük. Ilyen, általában járművekben, különösen vasúti kocsikban, hajókon, repülőgépeken, automobilokon stb. alkalmazható kötszer-30 szekrények eddig nem váltak ismeretessé. A találmány oly kötszerszekrényre vonatkozik, mellyel a fentiekben felsorolt követelmények hiánytalanul kielégíthetők. A mellékelt rajz a találmány értelmében 35 kiképezett kötszerszekrénynek példaképem foganatosítási alakját mutatja. Az 1. ábra a vasúti kocsiba épített kötszerszekrényt mutatja. A szekrény pl. két ablak között van elhelyezve és a kocsi fa-40 Iából kevéssé kiáll. A szekrénv fedele üvegablakkal van ellátva, mely alatt a szekrény belsejében elhelyezett lapra, fehér alapon vörössel vagy vörös alapon fehérrel festett keresztet látunk (2. ábra). Ugyancsak az • ablakon keresztül látható a szekrény nyi- 45 tására szolgáló fogantyú is. Záró szerkezetek a szekrény külsején nincsenek és kívülről nem is láthatók. Ha a tulajdonképéni kötszerszekrényhez akarunk férni, akkor az ablakot be kell törni és a fogan- 50 tyiit, úgymint a vészfékeknél, meg kell húzni. Abban a pillanatban, amint a fogantyút meghúzzuk, a szekrény felpattan. A szekrénynek ez önműködő felnyílását a mellékelt rajz 3. ábráján elölnézetben és 55 4. ábráján keresztmetszetben feltüntetett szerkezet hozza létre. Az (a) fedél záróélébe a (b) lemez van süllyesztve, mely a fedelen csavarok útján van megerősítve és a kerek (c) nyílással 60 van ellátva, amelybe a (d) arretáló pecek fogódzik. A (d) peceknek csak az a célja, hogy a vonat mozgása és a vasúti kocsi falának lengései közben a mentőszekrényt biztosítsa hasonlóan, mint az automobilok 65 ajtainál szokásos. A (b) lemezben továbbá az (e) hasíték van kiképezve, melyben az (n) rúgó hatása alatt álló és az (m) csap körül forgó (i) kampó mozog. Az (m) csap és az (n) rúgó a szekrény fenékrészé- 70 nek oldalán vannak megerősítve. A szekrény fedelén még a (h, k) szögemelő van az (f) rúd körül forgathatóan ágyazva. Ez a rúd a (g) és (gl) kengyelek útján úgy van a szekrény fedelének belső falán 75 megerősítve, hogy a nyíl irányában elfordulhat. A szögemelőnek (h) szára, mely az (f) rúddal szilárdan van összekötve, az (e) arretáló pecek és a rugalmas (i) kampó közé hatol (4. ábra). A szögemelőliek má- 80