94203. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőszelep légnyomású fékekhez

Meg-jelent 1930. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94203. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Vezérlőszelep légnyomású fékekhez. Bozic Dobrivoje mérnök Belgrád. A bejelentés napja 1927. évi isbruár hó 16-ika. Franciaországi elsőbbsége 1926. évi február hó 23 ika. Hosszá tehervona,toknak az átmenő és önműködő légnyomásos fékkel való biztos lefékezése céljából az átömlési sebességnek a szívóvezetékben való lehető nö-5 veléise és a fékhenger nyomásának csupán kezdetben való gyors kifejtése szükséges. Ezt a. kettős köveitelméinyt két külön készülék elégíti ki. Ennek a találmánynak tárgya oly ve-10 zér.lőszelep, amely a komprimált levegőt fékezésnél a vezetékből a fékhengerbe vezeti át, egyrészt a vezetékben levő levegő kihasználása céljából, másrészt pedig, hogy a vezetékben a vonat hosszától 15 és a fékezett kocsik számától független s és előre meghatározott mértékű, gyors nyomáscsökkenést idézzen, elő. Mihelyt ez a nyomáscsökkenés bekövetkezett, a, vezeték és a fékhenger között megszakad a 20 segédtartány és a fékhenger között pedig helyreáll az összeköttetés. A készülék a mellékelt rajzon vázlatosan van feltüntetve; az egyetlen ábra a vezérlőszelep függőleges metszetét szein-25 léltetii. Az (1) szelepházban elhelyezett (2) vezérlődugattyú és (3) ellendugiattyú az (5) mozgó támaszponton nyugvó (4) emelőnek két Ivarjára hatnak. A (2) vezérlődu-30 gattyú ifi (6) kamrában foglal helyet, amely a (7) csatorna útján a légvezetékkel áll összeköttetésben, míg maga a, vezér lődngatty ú a (8) membránon nyugszik, amely a (6) kaimarát a (9) vezérlőkiamará-35 tói légmentesen elzárja. A vezérlődugatytyú (10) belsejében és a (6) kamara falán hermetikusan áthatoló az atmoapbérikus nyomású levegőbe kinyúló (11) szárában talál elhelyezést a (1'2) megszakító és a 49 (13) fojtó dugattyú, amely iitótb'imi (14) szára a (11) dugattyúszáron áthatolva a (15) kamarában a (4) emelő jobb Ivarjára hat. Ez a két (12) és (13) dugatytyú mindig a légköri nyomás hatása alatt áll. E dugattyúknak a (6) kamarától való 45 légmentes elzárását a (9) vezérlőkamarának a (8) membránra gyakorolt túlnyomása biztosítja. A (15) kamara a (16) nyílás útján a külső levegővel áll összeköttetésben. 50 A (3) ellendugiattyú elválasztja a (15) kamarát a (18) csatorna útján a fékhengerrel állandóan összeköttetésben levő (17) kamarától. A (18) csatorna egyszersmind összeköti a fékhengert a (19) karnia- 55 rával, amelyet a (15) kamarától a,z űrös (20) csap különít el. E csap alsó (21) vége a (14) dugattyúszárral átellenben szintén a (4) emelő jobb karjára hat. Az űrös csapban levő (22) csatorna az alsó végén 60 a,z atmoaphérával áll összeköttetésben, a felső végén pedig a (24) beömlőszeleppel összeköttetésben álló (23) kiömlőszelep segítségével elzárható. A (24) beömlőszelep a (19) kamara és a (25) átmenőka- 65 miara között foglal helyet és a szelepülés alatt a (26) fojtó keresztmetszettel van ellátva. A (25) átmeinőkaimiara a (27) vezetékszelep nyitásakor összeköttetésben áll a 70 vezetékkel. Ez a szelep is el van látva egy (28) í'oj tókerészt,metszettel. Az átmenőkamara felül a (30) csap vastag (29) vége körüli szűk keresztmetszet és a (31) csatorna útján van összekötve a segédtar- 75 tánnyal. A (30) csap a (32) átkapesolódugattyúból nyúlik ki, amelyet a (33) átkapcsoló rúgó a (34) membránhoz szorít. Ez a membrán elválasztja a (35) kamarát (amelyben az átkapcsolódugiattyú el van 80