94200. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégfék

- 9 -Ha az (1) fővezetékben a nyomás, megoldott fékeknél, a jelen találmánynak megfelelő fékrendszerben, pl. 2.5 atm., akkor imaximális fékező erőt érhetünk el 5 célszerűen az (1) fővezetéknek a nyomólievegőtől való teljes kiürítésével. Lehet azonban a találmány szerinti fékrendszerrel ellátott kocsikat olyain kocsiikkal is összekapcsolni, melyek imás fajtájú lég-10 nyomású fékekkel vannak felszerelve, pl. olyanokkal, melyek megoldott fékeknél, a fővezetékben 5 atm. nyomást igényelnek, míg maximális fékezőerő eléréséhez kb. 2.5—3 atm. nyomást. Ilyen esetekben 15 a találmánynak megfelelő kétkamrás fékek hengerének jobboldali munkaterében a nyomásnak nem szabad 2.5 atm. alá süllyednie, mianellett a maximális fékezőerő, az (1) fővezetékben 5. atm. léginyo-20 másnál, ugyanaz marad, mint a fővezetékben 2.5 atm. és a kétkiamrás fékek hengerének jobboldali munkaterében atrnoszfériikus nyomásnál. Ezt a (17) csővezetékbe egy visszacsapó szelepnek, azaz egy 25 olyan szelepnek beiktatásával érhetjük el, mely csiak annyi nyomó levegőt enged eltávozni a (17a, 17b) ós (17c) vezetékekből, hogy a nyomás ne süllyedjen 2.5 iatim. alá, ellenbem n yamólevcgönek a (17) ve-30 zetékből a (17 a, 17b) és (17c) vezetékekbe való bejutását, a rendes módon, megengedi. Ily módon, a találmánynak megfelelő lékrendszernél, maximális fékező erőt érünk el a többi kocsik másféle fékrend-35 szereibein eléírt azonos erővel egyidejűleg. A fent említett viss zJacsapó sz elep természetesen egy megkerülő vezetékkel is el leihet látva, úgyhogy kiiktatható, ha egy vonatnak valamennyi kocsija, kivé-40 tel nélkül, a találmánynak megfelelő fékrendszerrel van felszerelve. Ilyen esetben azután ismét az alacsonyabb légnyomás alkalmazható a fővezetékben, ami természetesein különböző okokból feltétlenül 45 előnyösebb. Nyilvánvaló továbbá, hogy a visszacsap ősz el ep .a két kamrás féke'k hengeréneik jobboldali munkaterében uralkodó, különböző nyomásokra rendezhető be. A sze-50 leipnek ez az elállítása és a megkerülő vezetéknek hatásossá tétele egy fogantyú segélyével érhető el, mely különböző helyzetekbe állítható be és elreteszelő készülékekkel, valamint olyan megjelölések-55 kel látható el, melyek a szóba jövő különböző fékrendszerek nevét jelaik. A jelen találmány segélyével úgy az egykamrás, (minit ia kétkamrás féknek valamennyi előnye biztosítva van, nevezetesen az egykamrás féknek rövid fékező 60 útja ós kis nyranólógfogyasztásísal és a kótkamrás fáknak ama tulajdonsága, ho'gy a fékeket kimerülés veszélye nélkül lehet meghúzni és megoldani. Egyúttal mindkét féfctípuisiiiak hátrányai tökéletesein el- 65 kerültetnek, amennyiben ugyanis a kétkamrás féknek nyomólégifogyasztásia a minimumra van korlátozva és annak az egykamrás fékkel vagy az ezzel egyenértékű •más készülékkel való egyesítése olyan 70 módon van létrehozva, hogy a fékrendszemek szerkezete, úgy ami a közös dugattyúrúd és a féktuskók közt a mozgásnak átvitelére szolgáló szerveket, mint ami a kezeléshez, szükséges készülékeket 75 illeti, igen jelentékeny mértékben ©gyszerűsbítve van. Elektromos üzemű vasútaknái, melyeiknél nyomólég,fékek nyernek alkalmazásit, az egykamrás féket, mint fant említettük, rendkívül egyszerű 80 eszközökkel, elektromos készülékkel lehet h elyettesíteni, aminek folytán a nyomó -légfogyasztás jelentéktelenre csökken, miért is ekkor kisebb légsűrítőket, segédlégtartályokat stb. lehet választani, ami 85 elektromos üzemű vasútaknái feltétlenül niagy előnyökkel jár. Szabadalmi igény eh: 1. Fékberendezés kétkamrás nyomólégfékkel, főnyomólégvezetékkel és se- 90 gédnyomólégtaritállyal, azáltal jellemezve, hagy a kétkiamrás nyomólégfék melynek egyik, úgynevezett működtető kamrája a főnyomólégvezetékkel van összekötve, egy a fékezés- 95 kor a féktuskók első ©lmozgásának vagy a já,rműkerekekre vtaló rásfektetésénefc létrehozására szolgáló, egykamrás nyomólégfékkel, elektromos solenoidféikkel vagy más, gyorsan íoo ható készülékkel van egyesítve ós úgy van berendezve, hogy annak másik, úgynevezett munkiakiararája, az említett fékt,viskóknak a kerekekre vtaló fektetését előidéző mozgás folytán, a 105 segódnyomólógtartállyal jöín kényaaermozgáaúlag összeköttetésbe éa eközben a tulajdonképeni vagy a főféknyomást fejti ki a teljesen vagy részben a kerekekre fektetett féfctuskókira, 110 2. Az 1. pontban igényelt fékberendezés foganatosítási alakja., azáltal jellemezve, hogy a kétkamrás féknek, a fékezéskor, a se gédn y oinólégtar táti y al összeköttetésbe jövő mun kakamr á ja a 115 tengelyirányú meghosszabbításában