94193. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék autók és villamos kocsikhoz

Megjelent 11>.'?(). évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94193. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Mentőkészülék autók- és villamoskocsikhoz. Kallós Henrik épitész Budapest. A bejelentés napja 1926. évi május hó il-ike. A találmány tárgyát egy, az autók és villamoskocsik elejére felszerelhető mentőkészülék képezi, amely az eléje került és kitérni már nem tudó egyén felvételére j szolgál. Az egyénnel való összeütközés következtében a készülék alsó nyúlványa forgópontjában hátrahajlik és a zárkészüléket kinyitja. Ugyanekkor a szerkezethez alkalmazott rúgók hatása alatt a } hordkarok előreugranak, az ezeknek elejében elhelyezett forgó ütközőkarok végéhez erősített háló felfüggesztési pontjainak eltávolodása következtében, a hordkarokba elhelyezett ütközőkarok alsó vé> geit felemelve kiterül és a bokájánál meglökött egyén egyensúlyát veszítve, hátrafelé, a hálóbai esik. A rajzon az 1. ábra a készüléket elölnézetből, a ) 2. ábra oldalnézetből, autóra felszerelve tünteti fel, a 3. ábra a baloldali kar külsőoldali nézetét, a fogasív és külső rúgó elrendezésével mutatja, a > 4. ábra a szerkezet belsejét ábrázolja, az 5. ábra egy belső rúgóval ellátott, csőrendszerű készülék szerkezetének keresztmetszetét, a 6. ábra pedig egy lapos kiképzésű, belső ) rúgó nélküli készülék szerkezetének keresztmetszetét mutatja, a 7. ábra egy csőrendszerű készülék cső, rúgó és fogasléc elrendezését hosszmetszetben tünteti fel. , Ezen mentőkészüléket a következőképen szerkesztjük: A szerkezet elhelyezésére egy bal- és jobboldali (1) tartó szolgál, mely üreges kivitelben, csőformában (5. ábra) vagy négyszögletes formában (6. ábra) készül- 40 het. A tartók első felevastagabb falú, mint a tartók hátsó fele, a vastagabb falak végeire vezetőgyűrűk vannak erősítve, az alsó oldalaikon pedig egy-egy vezetőcsatorna van. A tartók hátulsó végei a csa- 45 varmenetes (la) dugattyúkkal vannak elzárva. A vezetőgyűrűkben fekszenek a fogaslécekkel ellátott (2) hordkarok, a fogaslécek a tartók alsó oldalain levő vezetőcsatornákban fekszenek. A karok 50 hátulsó végein ütközőgyűrűk vannak, melyek a hordkarokat csak az (1) tartók vastagabb faláig engedik előreugrani. A karok elől a (2a) szemekkel végződnek, melyeknek belső oldalai határoló tár- 55 csákként vannak kiképezve. A csőrendszerű készülékeknél a (2a) szemek és az (la) dugattyúk között, a (2) karok belsejében vannak a (3) sodronyrúgók összeszorítva elhelyezve. 60-A (2a) szemekben van a (2b) ellentárcsákkal ellátott (4) tengely, mely a (2a) szemekben a tárcsák által határolt távolságban foroghat. A (4) tengely két végéhez vannak a (4a) ütközőkarok erősítve, 65 melyeket középen, a (2) részből álló (5a) állítógyűrűvel ellátott (5) rúd tart össze, mely rúd egyúttal a (4a) ütközőkarok szélességének szabályozására szolgál. A (4a) ütközőkarok alsó végeibe csavarokkal csa- 70 varva van a gumival bevont (6) sodronyrúgó, melyre a (7) háló alsó vége van fűzve. Az (1) tartók az akasztókkal ellátott (8) szerkezetdobozokban és (15) akasztó gyű- 75 rükben vannak elhelyezve. A baloldali (8) doboznak egy hátramenő (8a) nyúlványa van (3. ábra). A (8) dobozok oldalfalain