94081. lajstromszámú szabadalom • Berendezés átmenő fékkel felszerelt vagy fel nem szerelt vasuti járműveknek nagyobb távolságból való fékezésbe hozására

helyzetbe hozott ütközőhídból, erre felfutó görgővel felszerelt, a járművön, pl. mozdonyon elrendezett emelőszerkezetből és rudazatból, utóbbiak által mű> ködtetett, a főlégtartány és a fővezeték levegőjének áramlását szabályozó indítókészülékből, ezzel csővezeték útján összekötött, a fővezetéknek a külső levegővel való összeköttetését és ettől 3 való elzárását szabályozó szelepes automatából, ezzel csővezeték útján kapcsolt, az üresjárati kart működtető átváltóhengerből és utóbbival ugyancsak csővezeték útján kapcsolt, a á gőzsíphoz való gőzáramlást szabályozó vészjelző készülékből áll. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a pályatestbe a sínek között 0 beépített ütközőhíd foroghatóan ágyazott (b, c, d) karok által hordott, a pálya irányára merőlegesen elforgatható és ezáltal süllyeszthető és emelhető a pálya irányában, elrendezett, 5 mindkét vége felé lejtő (a) sínből áll. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (a) ütközősínt tartó (b) karok tengelyén a jelzőkarral lánc, 0 drótkötél vagy efféle útján kényszerkapcsolatba hozott, az ütközősín emelésiére és süllyesztésére szolgáló (e) lánc-, kötélkorong vagy efféle van elrendezve. 4. Az 1—3. igénypontban védett beren-5 dezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (a) ütközősín stabilitásának fokozására a (b, c, d) tartókarok különböző síkban vannak elrendezve. 5. Az 1. igénypontban védett berendezés •0 foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a járművön, pl. mozdonyon a pálya mentén elrendezett ütközőhídra felfutó (k) görgővel felszerelt (i) emelő van foroghatóan ágyazva, mely (m) rudazat és (n) szögemelő segélyével a berendezés indítókészülókét működtető (r) tárcsába vagy hasonló szervbe oldható módon kapaszkodó (o) rúddal van csuklósan kapcsolva. >0 6. Az 1. és 5. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve az (a) ütközősínre felfutó (k) görgő legmélyebb helyzetének határolására szolgáló (z) kengyel vagy más iitköző>5 szerv által. 7. Az 1., 5. és 6. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (k) görgő működési pillanatában fellépő lökőhatások tompítására a görgőt hordozó (i) emelő és a 60 mozgástovábbító (m) rudazat közé (u) rúgó van iktatva. 8. Az 1. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a főlégtartány és fővezeték 65 levegőjének áramlását szabályozó indítókészülék egy tokból áll, melynek feneke (4) tolattyútükörré van kiképezve és ezen az (a) ütközősínre felfutó (k) görgő által befolyásolt (1) 70 forgótolattyú van elrendezve, mimellett a tolattyútükörben a fővezetékhez, a főlégtartányhoz, a szelepes automatához és a szabadba vezető (5, 7, 6, S) furatok, az (1) forgótolattyúban pedig 75 ennek megfelelő elforgatása után a kívánt összeköttetést létesítő (3) csatorna és (2) furat van kiképezve, hogy továbbá az indítókészülék belső toktere (9) furaton keresztül a fékberendezés 80 fővezetékével áll összeköttetésben. 9. Az 1. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a szelepes automata egy tokban kiképezett két (45, 46) dugattyútér- 85 bői, ezekben elrendezett, egy-egy (49, 51) dugattyúrúd által egymással összekötött két-két (47, 48) és (50, 52) dugatytyúból, a (49) dugattyúrúd által hordozott (71) tolattyúból és az (51) dugaty- 90 tyúrúd által hordozott (61, 63) tolatytyúkból áll, mimellett a tok falában a tolattyúk által befolyásolt, a főlégtartány és fővezeték levegőjének mindenkori áramlását, elzárását és szabaddá 95 tételét eszközlő csatornák és furatok vannak kiképezve. 10. Az 1. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az üresjárati kar működtető 100 sére szolgáló átváltókészülék egy a fő~ légtartánnyal összekötött (12) hengerből, ebben elrendezett, rúgóterhelésű (10) dugattyúból és a dugattyúrúd szabad végén megerősített, az üresjárati 105 (16) kart közrefogó (15) keretből áll, mimellett a főlégtartány nagy nyomású levegője által rúgóhatás ellenében elmozgatott (10) dugattyú szélső helyzetében egy (13) csőtoldaton keresztül a 110 főlégtartány levegőjének a vészjelző készülékbe való áramlását teszi lehetővé. 11. Az 1. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azál- 115 tal, hogy a vészjelző készülék egy (18) hengerből áll, melyben a főlégtartányból bevezetett levegő nyomása által 94081