94076. lajstromszámú szabadalom • Villamos átalakítóval és transformátorral ellátott jármű

Megjelent 1930. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ||jjjp SZABADALM

I SZABADALiMI LEÍRÁS 94076. SZÁM. — Vg/2. OSZTÁLY. Villamos átalakítóval és transzformátorral ellátott jármű. Siemens-Schuckert-Werke G. m. b. H. Berliii-Siemeiisstadt. A bejelentés napja 1926. évi augusztus hó 14-ike. Ausztriai elsőbbsége 1925. évi augusztus hó 17-ike. A találmány forgó villamos átalakítóval ellátott járművekre, pl. villamos átalakítóval felszerelt mozdonyokra vagy mobil átalakítóval ellátott segéd j ár művekre vonat-5 kőzik. A találmány érteimében e szerkezeteknél lényegesen előnyösebb helykihasználást érünk el, mint az eddig ismert hasonló járműveknél azáltal, hogy a jármű főtranszformálorát és az átalakítót egymás 10 fölött helyezzük el. így pl. a íőtranszformálort a járműkeretre fekvő helyzetben szereljük és burkolatát úgy készítjük, hogy az egyúttal, mint az átalakító alaplemeze is szolgál, 15 amelyre az átalakító, pl. egy motorgenerátor közvetlenül szerelhető. Eljárhatunk azonban akként is, hogy a transzformátort rendezzük el az átalakító felett, aminek előnye az, hogy a vezeték igen egyszerűen 20 rendezhető el, mert a váltakozó áramot rendesen a jármű lelején vezetik be. Mozdonyoknál az az elrendezés előnyös, amidőn a transzformátor az átalakító fölött van elhelyezve, mert az alatta levő 15 mozdonymótorok könnyebben közelíthetők meg, mintha az egész padozatot elfoglaló transzformátor közvetlenül lefedi a motorokat. Mindkét leírt elrendezés további előnye 10 különösen akkor jelentkezik, ha az átalakítót és a transzformátort közösen hűtjük. Mivel a nyugvó transzformátornál nagyobb a megengedett melegedés, mint a forgó átalakítónál, az ebből távozó levegő 5 még a transzformátor hűtésére is felhasználható és így önműködő szellőztelésű átalakító esetében a ventilátormótor megtakarítható. Ismeretes volt eddigelé több oly szerkezet, amelyeknél (különösen kis villamos 40 gépeknél) az alaplemezen még rendelkezésre álló teret, kapcsolókészülékek, szabályozó transzformátorok stb. elhelyezésére használták fel. Viszont járműveken eddig" a nyugvó transzformátorokat és a 45 forgó átalakítókat mindig egymásmelleit fekvő kamarákban helyezték el, dacára annak, hogy ezek valamennyien nagy, a rendelkezésre álló szűk helyet teljesen igénybe vevő villamos egységek. Vertikális 50 irányban az ily járműveken rendelkezésre álló helyet csak azáltal sikerült félig meddig kihasználni, hogy a jármű teteje alatt egyéb segédberendezések kapcsolóit helyezték el, ahol azonban azok csak nehezen 55 férhetők hozzá. A találmány szerinti elrendezés lényeges előnyt biztosít, mert a nagy gépegységek, különösen a nyugvó transzformátor sókkal kevesebb felügyeletre szorul, mint a sokrészű és folyton 60 elhasználódó kapcsolók és egyéb segédszervek. Sokkal előnyösebb tehát, ha a jármű teteje alatti teret egészen a tetőig, a találmány értelmében, az egymásfölött elrendezett nagy egységek befogadására 65 használjuk fel. Szabadalmi igények: 1. Forgó villamos átalakítóval és nyugvó transzformátorral felszerelt jármű, azáltal jellemezve, hogy a transzformátor 70 és az átalakító egymás fölött vannak elrendezve. 2. Az 1. igénypontban védett jármű egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a transzformátor a villamos átalakító 75 alaplemezében van elrendezve, vagy