94013. lajstromszámú szabadalom • Szélkerék függőleges tengely körül lépcsős elrendezésű lapátokkal és vezérműszerkezettel

Megjelent 193Q. évi február hó 15-én. MAGYAR KIKÁLYI ^^^^ SZABADALMI BIKÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94013. SZÁM. —• Vd/3. OSZTÁLY. Szélkerék függélyes tengely körül lépcsős elrendezésű lapátokkal és vezérműszerkezettel. brestovicai Tordek Henrik nyug. magyar kir. ezredes Budapest. A bejelentés napja 1926. évi augusztus hó 31-ike. A vertikális tengely körül jó hatásfokkal dolgozó szélkerék szerkesztésében az a probléma merül fel, hogy a kerék egyik oldalán az ellenállást a szél irányában 5 csökkentsük, Ez a probléma vagy a lapátok elállításával vagy elfedésükkel oldható meg. A jelen találmány a problémát az utóbbi módon oldja írneg: a lapátoknak részbein való elfedésiével a szélke-10 rók egyik oldalán az ellenállást majdnem nullára csökkenti. A találmány szerinti szélkereket holtponti állásban az 1. ábra felülnézetben tünteti fel, a 15 2. ábra az elsőnek (X—X) szerinti függőleges metszete, míg a 3., 4., 5. és 6. ábra részletrajz. Az alul (l)-nél és középiájon (2)-nél csapágyazott (3) vertikális tengely felső 20 végére a (4) és az (5) szélkerék van ékelten ráhúzva, míg alsó részén az energiának tetszőleges célra szolgáló levételére (6) transzmisszió-tárcsa, vagy fogaskeréik vagy kúpkerék van elhelyezve. 25 A (4) és az (5) szélkerék, mint a 3. ábrában látható, voltaképpen csak két (7, 8), illetve (9, 10) keréknegyedből áll csúcsszögek sízeirinti elrendezésiben, amelyek a 2. ábra szerint tengelyirányban, magassá-30 gukniak mégfelelő mértékben eltoltan, oly módoin vannak a (3) tengelyre ékelve, hogy felülnézetben együtt az 1. ábra szerint teljes keréknek látszanak. E keróknegyedeik szélükön síugárirá-35 nyú, függőleges (11) lapátokkal vannak ellátva, melyeknek radiális hossza körülbelül akkora, mint egymástól való távolságuk, fazonban egyesek közülük hosszabbak is lelhetnek, célszerűm minden keréknegyeden a két szélső, esetleg a ten- 40 gelyig is érhet. A szélkeréknek többrészű kiképzése és a keréknegyedeknek a tengelyen tengelyirányban eltolt, lépcsős elrendezése egyik lényeges újdonsága a találmánynak. Ha 45 tudniillik az 1. ábra szerint a kerékre a szél a (12) nyi-1 irányában hat s a keréknek pl. az 1. ábra szerinti, mindenkori alsó felét eltakarva képzeljük a szél hatása elől, akkor a szél az 1. ábra szerinti 50 felső keréknegyedek mindegyikére fog nyomást gyakorolni, mert pl. a (10) keréknegyed nincs előtte, lianeim a 2. ábra szerint alatta van a (7) negyednek, tehát az erőbehatás kétszer akkora lesz, 55 mint ha a keréknegyedek egy síkban volnának s a kerék a (3) tengely körül ezen erőbehatásnak megfelelően az óramutató járásával ellenkező irányban fog forogni. Ami a lapátok alakját illeti, ezek lehet- 60 nek síkfelületek, kanál- vagy teiknőalakúak, az utóbbiakat azonban célszerűen csak akikor fogjuk (alkalmazni, ha netrn kívánjuk, hogy a kerék mindkét irányban foroghasson. 65 A fentiekben leírt szélkeréknek a vezérlése és egyúttal forgásirányának a meghatározása egy a keréknek a szél felé eső oldalán elrendezett, a kerék előtt jobbra és balra eltolható (13) ernyő segít- 70 ségével történik. Ez az ernyő a szélkerék holtponti állásában a kétfelé erősen kihajlított (14, 14a) zászlóval szeimbein eső oldalon van elhelyezve s a szélkereket ma-