94004. lajstromszámú szabadalom • Erőközlő mű változó sebességek számára

hez vannak sasfazegelve, rögzítik a (12) bolygókereket. Ezen utóbbiaknak mindegyike egy-egy (16) bütyöktárcsát hord, melyek a (16) tárcsából (2. ábra) és két, a 5 tárcsa kerületéből kiálló, egymással átlósan szembenálló bütyökből állanak; ezen bütykök egyidejűleg kapcsolódnak a (10) nyomógyűrűvel (1. ábra) és a mozgatható (18) szabályozógyűrűvel, mely a (3) toknak 10 (19) belső hornyába van zárva. A (20) külső szabályozókapcsoló segélyével a (18) szabályozógyűrűnek tengelyirányú helyzete olykép szabályoztatok, hogy a (18) szabályozógyűrű a (10) nyomó-15 gyűrűhöz közelíttetik vagy ettől távolíttatik, amikor is a (16) bütyöktárcsáktól a (17) bütyköknek minden fordulatánál, illetve a (10, 18) gyűrűkkel való kapcsolódásánál a (7, 8) kapcsolótárcsákra kifejtett 20 nyomás és ekként a bütyköknek ezen gyűrűkön való súrlódása is módosul. Ha a (18) gyűrű akként van szabályozva, hogy ez a súrlódás elegendő ahhoz, hogy a (16) bütyöktárcsák a (10, 18) gyűrűk között 25 egybeesve, ott megmaradjanak és összeszorítsák a (7, 8) kapesclóíárcsákat, az (1) hajtótengely, ezen kapcsolásnak és a difrenciálmű (12, 13) fogaskerekeinek egyidejű közvetítésével, a (2) hajtott tengelyt 80 is működteti. Ha a (2) hajtott tengelynek terhelése azonban túlnagy ahhoz, hogy a hajtott tengely az (1) hajtótengellyel egyazon sebességgel foroghasson, a kapcsolás csúszik és, a két tengely sebessége közötti 35 különbség következtében, a differenciálműnek (12) bolygókerekei tengelyeik körül elforognak és elforgatják a (16) bütycktárcsákat, melyek megszűnnek összeszorítani a kapcsolótárcsákat. A kapcsolás 40 ezáltal oldódik és az (1) hajtótengely megszűnik hajtani a (2) hajtott tengelyt mindaddig, míg félfordulat elvégzése után a (16) bütyöktárcsák ismét össze nem esnek a (10) és a (18) gyűrű között és újrakap-45 esolják a két tengelyt. Ha a kapcsolás ismét csúszik, a bütyöktárcsák folytatják forgásukat és egymásután be- és kikapcsolják a két tengelyt. Ezen egymásutáni be- és kikapcsolások következtében az (1) 50 hajtótengely, dacára annak, hogy a (2) haj (ott tengely túl van terhelve, mégis folytatja a (2) hajtott tengelynek hajtását, de oly sebességgel, mely az (1) hajtótengely valódi sebességénél kisebb és mely a 55 (2) hajtott tengely terhelésétől függően, ezzel fordított arányban önműködően változik a (18) gyűrű okozta szabályozás következtében. Ezen (18) gyűrű beállításának változtatásával, a (2) hajtott tengelynek sebessége az (1) liaj tó tengelyhez vi- 60 sz'Onyítva, a hajtott tengelynek bizonyos mieg'batáTO'zo tt terhelésénél tetszőlegesen változtatható. A kapcsolómű legkisebb felmelegedése is ki van küszöbölve, mert mihelyt a (7, 8) 65 tárcsák e ££ yixi ti son csúszni kezdenek, a (56) bütyöktárcsák abbahagyják az összeszorítást és a. tárcsák, rugalmasságuknál fogva, könnyűszerrel távolodnak el egymástól. 70 Noha a (2) hajtott tengely rendszerint egyazon irányban forog az (1) hajtótengellyel, az előbbit a differenciálmű (12, 13) kerekeinek közvetítésével ellenkező irányban is működtethetjük, amikor is csak a 75 differenciálműnek (11) keresztjét kell lefékeznünk, miután megoldottuk a (2) tengelynek kapcsolatát a (3) tokkal és miután eltávolítottuk a (18) szabályozógyűrűt a (16) bütyöktárcsáktól oly célból, hogy a yo (7, 8) kapcsolótárcsákat hatástalanokká tegyük. A jelen erőközlőmű mindazon berendezéseknél alkalmazható, melyek a hajtóerőnek lassító áttételét szükségelik. 85 Az előzőkben ismertetett erőközlőmű természetesen a találmánynak csak egy megtestesítési alakja és abban változtatások foganatosíthatók anélkül, hogy azáltal maga a találmány is megváltoznék. 90 így például a kúpkerekes differenciálmű helyett homlokkerekes differenciálmű és az ismertetett kapcsolás helyett bármely más alkalmas kapcsolás is használható. Szabadalmi igények: 95 L Szakaszos kapcsolóművel összekötött hajtó és hajtott tengelyek között elrendezett erőközlőmű változó sebességek számára, jellemezve azáltal, hogy a kapcsolómű szakaszosan működtetik a IQ: hajtó és a hajtott tengelytől differenciálisán működtetett szervek segélyével. 2. Az 1. alatt igényelt erőközlőműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azál- 10 tal. hogy a kapcsolóműnek vezér szerveit egy differenciálműnek bolygókerekeitől működtetett forgó bütyöktárcsák képezik, mely differenciálmű hajtókere.ke.inek egyike a hajtótengelyre, íii másika pedig a hajtott tengelyre van ismert módon felékelve. 3. A 2. alatt igényelt erőközlőműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a bütyöktárcsák közvetlenül 11 olykép hatnak a kapcsolótárcsákra,