94001. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vonatnak önműködő lefékezésére valamely tilosra álló előjelző vagy főjelző melletti elhaladásnál

— 3 — szeinek egymással való összeköttetését megszakítja. A szerkezet működési módja a következő: 5 Ha a mozdony valamely tilosra álló elő. vagy főjelző előtt elhalad, anélkül, hogy a mozdonyvezető erre figyelemmel lenne, akkor a (26) mozdonyütközőt (1. ábra) a jelző berendezéssel függőségi viszonyban 10 lévő, tilosra álló jelző mellett, a jármiű profiljába behatoló (52) pályaütköző megemeli. A (18) forgáscsap (2. ábra) emellett az óramutató járásának irányában elforog, mely elforgás (17) korongra és a (22) 15 karra vitetik át. Ezáltal a (23) rúgó megfeszül (6. ábra). A (17) korong forgása, a (19) menesztő útján (9. ábra), a (16) bütykös tárcsára vitetik át; mihelyt a lépcsőalakú (16a) váll a '(28) rekesztőcsap 20 kerül, ez a csap őt terhelő rúgó hatása alatt, a váll fölé helyezkedik és a (16) bütyköstárcsát a 10. ábra szerinti helyzetben rögzíti. A (15) szeleprúd alsó vége (2. ábra) a (16) bütyköstárcsa kiemelkedő 25 részére kerül és a (13) szelep nyílik. Mihelyt a (26) mozdonyütköző (1. ábra) az (52) pályaütköző felett elvonult, a (23) rúgó (6. ábra) a (22) kart (2. ábra) és azzal együtt (18) forgáscsapot is a 11. ábra 30 szerinti helyzetbe visszaforgatja, amikor is a (17) korong is azzal együtt visszaforog; a (16) bütyköstárcsát azonban a (24) rekesztőcsap rögzíti. Ennek következtében a (23) rúgó összenyomódik. 35 A (13) szelep megemelése folytán nyo mólevegő áramlik a mozdony (1) főlégtartályából (1. ábra) a (2) vezetéken, a nyitott (3) zárószelepen és a (4) vezetéken át az (5) számlálómű tokjába. Miután a 40 vezetőfékszelep, normális körülmények között, menet közben a menethelyzetben van, a vezetőfékszelep (50) csatornája (5. ábra) zárva van. A (9) vezetékbe kerülő nyomólevegő nem tud kiszabadulni, minek kö-45 vetkeztében a számlálómű (38) dugattyúja (3. ábra) a (39) rúgó hatása ellenében viszszaszoríttatik, a (43) kilincs egy foggal elforog, ami a számlálómű útján való regisztrálást vonja maga után. A számlálómű 50 dugattyújának (48) rúdvége a (45) vészfékszelepet visszalöki, miáltal az ezen szelephez csatlakozó fővezeték erőteljes légtelenítése és ennek következtében azonnal meginduló vészfékezés indíttatik meg. 55 Ha a fékezés megszüntetendő, akkor a mozdonyvezető gondoskodik a (3) zárószelepnek elzárásáról és a (4) és (9) vezetékbe behatolt nyomólevegőnek a szabadba áramoltatásáról, a vezetőfékszelepnek a záró helyzetbe hozásával (az (50) csatorna 60 szabaddá tétele), ezt követőleg a vezetőfékszelepnek a töltési helyzetbe hozásával, a vezetéknyomás növekszik és a fék meglazul. Az első célból a lábitó emelős rekesztőnek (32) gombját lábbal lenyomjuk, ami- 65 kor is a (28) rekesztőcsap a (16) bütyköstárcsa (16a) válláról leemeltetik. A bütyköstárcsát a 11. ábra szerinti helyzetben megfeszített (23) rúgó a 9. ábra szerinti, normális helyzetbe visszapattantja. A (13) 70 zárószelepnek a (16) bütyköstárcsa peremére támaszkodó (15) vezetőrúdja ezáltal a 2. ábra szerinti legmélyebb helyzetébe kerül vissza, melynél a (13) szelep fészkén pihen. 75 Ha a vonat vagy mozdony tilosra álló elő- vagy főjelzőhöz közeledik és a mozdonyvezetővel közöltetett, hogy — netán a jelzőberendezésben beállt zavar következtében — a tilosra álló jelzőn át foly- 80 tathatja a menetet, vagy ha az előjelzőről van szó és nem1

forog fenn ok arra, hogy a sebességet az időközben esetleg menetállásba hozott főjelzőig csökkentjük, akkor a vezető a vezetőfékszelepet a záró- 85 helyzetbe fekteti és a lábitós emelő rekesztőt a (32) lábitósgomb lenyomásával működteti. Ha már most az (52) pályaütköző a (26) mozdonyütközőt megemelte, és ennek megfelelően a (16) bütyköstárcsa a 90 fent ismertetett módon, a 10. ábra szerinti helyzetbe elí'orgott és a (13) szelepet megemelte, akkor a (16) bütyköstárcsa azonnal visszatér a 9. ábra szerinti helyzetbe, mihelyt a (26) mozdony ütköző 95 az (52) pályaütköző felett elvonult, ami hirtelenül történik, mert a (28) rekesztőcsap a lábitóemelős rekesztőszerkezet folytán, a (16) bütyköstárcsa peremétől távol marad. Az egy pillanatig nyitott (13) sze- 100 lepen átáramló főtartálylevegő, a vezetőfékszelep (50) csatornáján át, a szabadba áramlik anélkül, hogy a számlálóművet működtetné. Szabadalmi igények: 105 1. A 91705. számú törzsszabadalomban védett berendezés vonatnak valamely tilosra álló elő- vagy főjelző melletti elhaladásánál történő önműködő lefékezésére, jellemezve azáltal, hogy a (26) no mozdonyütközőemelő mozgása rúgófeszültség által befolyásolt (16) bütyköstárcsára vitetik át, melynek peremén a (13) zárószelep (15) vezetőrúdja pi-