93950. lajstromszámú szabadalom • Falfűrész
Meg-jelent 1930. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93950. SZÁM. — VlII/a. OSZTÁLY. Falfűrész. Geyer IIans műépítész München. A bejelentés napja 1926. évi november hó 9-ike. Németországi elsőbbsége 1925. évi november hó 16-ika. Ismeretesek már falfűrészek réseknek meglevő falazatban való előállítására, mely rések, beléjük helyezett szigetelő lapok segélyével utólag nedvesség ellen 5 szigeteltetnek, melyeknél a fűrésznek magasságirányban állítható tokban ágyazott vezetőrúdját forgattyús hajtórúd hajtja. A forgattyús hajtórúd a motortengely mozgását a forgattyús tengelyre 10 átvivő lánckerékkel együtt a fent említett, magiasságirányban állítható tokban van elhelyezve és a forgattyútengely is ebben van ágyazva. Ez az elrendezés azért hátrányos, mert a tok beállításánál 15 a forgattyútengely és a hajtótengely közti távolság megváltozik, úgyhogy oly eszközöket kell alkalmazni, melyek a lánckerékelőtét láncát állandóan feszítik, E célra az állítható tokban egy tartótes» 20 tet függesztettek fel forgathatóan, mely egyrészt egy további, harmadik lánckereket hord és másrészt egy hasítékában a hajtótengelyt veszi fel, úgyhogy minden mozgásánál az említett járulékos lánc-25 kerék a lánckerékelőtét láncához szorul, Ez a feszítőberendezés banyolult, jelentékenyen megdrágítja a falfűrészt és annak üzembiztonságát kedvezőtlenül befolyásolja, kiváltképen mert az egész 30 feszítőberendezés a zárt tokban van el rendezve. A találmány célja e hátrányok kiküszöbölése. A találmány lényegében abban áll, 35 hogy oly falfűrészeknél, melyeknél a fűrésznek a magassági irányban állítható tokban ágyazott vezetőrúdjának meghajtása forgattyús hajtórúd segélyével van eszközölve, ,ez a forgattyús hajtórúd a 40 tokban ingaszerűen van felfüggesztve és a fűrész vezetőrúdjával csuklósan van összekötve, míg a forgattyútengely a toknak egy hosszhiasítékán átnyúlva, a tokon kívül van ágyazva és ott egy lánckerék vagy hasonló előtét révén a motor- 45 tengellyel van összekötve. Az inga szerűen felfüggesztett forgattyús hajtó rúd a, fűrész, vezetőrúdjá-val célszerűen csuklós kar segélyével van összekötve. A rajzon a találmány szerinti falfűrész 50 egy kiviteli alakja van példaképen fel tüntetve. Az 1. ábra a fűrész homloknézete, részben metszete, a á. ábra oldalnézete és részben metszete 55 Az (a) vágányokon a (b) kocsi fut, melyen a falfűrósz csapágyrószeit és a (d) hajtómotort hordó (c) lemez van vízszintes irányban forgathatóan ágyazva. Az (f) csavarorsó segélyével a (c) lemez (g) 60 csapágyában magassági irányban állít ható (e) tokban a rajzon fel nem tüntetett fűrésznek ide-oda mozgó (h) vezetővúdja van ismert módon ágyazva. Az (e) tokban (i)-nél a (k) forgattyús 65 hajíőrúd van ingaszerűen felfüggesztve és alul a fűrésznek csőalakú (h) vezetőrúdjával az (!) csuklós kar révén kényszerművesen összekötve. Az (n) kiegyenlítősúlyokkal ellátott (o) forgattyú (m) 70 tengelye az, (e) tok (p) hosszhasítékán kinyúlik és ezen hasíték mellett a (g) csapágyban van ágyazva. Erre a tengelyre az (e) tokon kívül a (q) lánckerék van erősítve, mely az (r) lánc révén a (t) 75 mótortengelyen ülő (s) lánckerékkel működik össze. A gép működési módja a következő: A (t) mótortengeily forgását az (s, r, q)
