93842. lajstromszámú szabadalom • Égési anyag befecskendezésével dolgozó, két- vagy többhengerű, égési erőgép

Megjelent 1930. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 93842. SZÁM. •— Yü/2. OSZTÁLY. Égési anyag befecskendezésével dolgozó, két- vagy többhengerű égési erőgép. Acro A.-G. Küssnaclit a 11. (Svájc). A bejelentés napja 1925. évi április hó 3-ika. A jelen találmány égésianyag" befecskendezésével dolgozó, két- vagy többhengerű oly erőgépre vonatkozik, melynél a hengerek csatornákkal vannak összeá kötve, mely utóbbiakon, a compressiolöket vége felé levegő fúvatik át, mely befecskendezett égésianyagot visz magával. Ezen ismert gépeknél az, égésianyag minden munkalöket előtt a compressio-0 löket utolsó részében a légáramot vezető, két henger közötti összekötőesatornának egy mélyedésébe rakatik le, mely csatorna, a mélyedés kivételével, minden más helyén egyenlően tág. Az összekötőcsator-5 nába jutott égésianyag tömege azonban itt csak elégtelenül keveredik a csatornán keresztül áramló levegővel. Az égésianyagnak finom részecskéit a légáram, mint egy dugattyú, hajtja előre anélkül, 0 hogy azok a levegővel keverednének és így legalább is a megindítás megnehezül. A legtöbb esetben azonban a elégés is tökéletlen marad. Ezen hátrányok a találmány szerint az-5 által küszöböltetnek ki, hogy a két henger közötti összekötőcsatorna, melyen a compressiolöket utolsó részében a levegő keresztül áramlik, az anyagszájcső nyílása és ezen légáramot felvevő henger között 0 akként van szűkítve', hogy az összekötőcsatorna a szűkítés helyén fojtólag hat. Az égésianyag, mely csak a compressiolöket vége felé fecskendeztetik be, a fojtóhatás révén a compressio folytán erősen 5 felmelegedett légárammal a fojtószűkítésen való áthaladása közben oly jól keveredik, hogy ezáltal a meggyulladás és az elégés is elősegíttetnek. A mellékelt rajzban a találmányt kéli pező égési erőgép példaképen egy foganatosítási alakban, mint kéthengerű mótor, hosszmetszetben van feltüntetve, mely motornak hengerei egymáshoz V alakban hajlanak. A találmány megértéséhez nem szüksé- 45 ges alkatrészek, mint szelepek, be- és kibocsátó hasítékok, forgattyúszekrény stb., az egyszerűség kedvéért nincsenek feltüntetve. Az (a) és (b) hengerben a (c), illetve a 50 (d) dugattyú jár fel-alá, melyek az (f), illetve a (g) hajtórúd segélyével vannak a közös (e) íorgattyúvíií összekötve. A (h) ós (i) hengertér, ha a dugattyúk a legnagyobb compressionak megfelelő állásba 55 jutnak (amint ez a rajzon fel van tüntetve) egymással, csupán a (k) csatorna révén állnak összeköttetésben, mely az (m) helyen szűkítve van. Ezen fojtószűkítéshelyen torkolik a csatornába az (n) 60 anyagszáj cső. Minthogy a (c) dugattyú által a compressiolöket vége felé létesített compressio nagyobb a (d) dugattyú, által lótesítettnél, a (k) csatornán keresztül a (h) térből az 65 (i) térbe levegőnek kell átáramlania. Ezen légáram az (n) anyagszájcsövön befecskendezett levegőnek legalább egy részét az (m) szűkítésen keresztül magával viszi, miáltal az égésianyag részecskéi a felme- 70 legedett levegővel jól elkeverednek, úgyhogy a keverék meggyullad és munkát végez. Az (n) anyagszájcsövet akként kell a hengerben elrendezni, hogy az egyik hen- 75 gértől a másik hengerhez áramló levegő legkésőbben a szűkítésen történő áthaladásánál, de célszerűbben még ea előtt találkozzék a befecskendezett égésianyaggal. Az anyagszájcsövet tehát pl. a rajzon 80