93831. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés tőzeg és barnaszén szilárd és folyékony alkatrészeinek elkülönítésére és az elkülönített szilárd alkatrész további feldolgozására
rzeinek oly elkülönítésére szolgáló eljárásra és berendezésre vonatkozik, hogy a lolyékony alkatrészek a szilárd alkatrészektől elválasztatnak és az előbbiek el-5 ködösíttetuek, az utóbbiak ellenben lerakatnak, úgyhogy az eltérő fajsúlyú alkatrészek különböző gyűjtőhelyeken rakódnak le. A tőzeg- és a barnaszén, melyeket többéit) kevésbé nedves állapotban nyerünk, utólagos szárítást, esetleg szétaprítást igényelnek, mielőtt a fogyasztóhoz kerülnének vagy további kezelésnek vettetnek alá, különösen elgázosíttatnak, elkokszol-15 tatnak vagy briketekké sajtoltainak. Kii 1 önösen tőzeg kezelésénél lehet egy munkamenetben a sejteket feltárni és a kolloidokat felhasítani, valamint a szilárd alkatrészeket a folyékony októl elválasz-20 tani, amennyiben utóbbiakat szétporlasztjuk, a szilárd alkatrészeket pedig, esetleg frzétaprítva, összegyűjtjük, úgyhogy a tőzegben tartalmazott különböző szilárd alkatrészek, melyek eltérő fajsúllyal bír-25 nak, azonnal különböző gyűjtőhelyekre szállíttatnak. Különösen tehát a nehéz homok és a könnyebb tiszta tőzeg különböző helyeken összegyűjthető, míg az agyag vagy szétporlasztatik vagy önmaga 30 is külön helyeken összegyűjtetik. Ily módon azután még mély lápokat is lehet hasznosítani, amennyiben ezeknek nagy hamutartalma, amely homokból és agyagból tevődik össze, a tiszta tőzegtől telje-35 sen vagy majdnem teljesen clkii 1 öníttetik; amennyiben a homokkal éghető vagy keverhető tőzegalkatvészek gyűjtetnek öszsze, ezeket nagy hamutartalommal kevésbé érzékeny tüzeléseknél, pl. kazán-40 tüzeléseknél hasznosíthatjuk. A találmány ennek megfelelően továbbá abban áll, hogy tőzeget vagy barnaszenet, esetleg előzetesen szárítva vagy szétaprítva, vízszintes síkban, vagyis függőleges tengely 45 körül nagy sebességgel körülfutó egy vagy több korong felé szállítunk. A massza alkatrészeinek különböző fajsúlyának megfelelően a velük közölt erő is különböző nagy lesz s így azok különböző távol-50 ságra fognak a gépből kirepülni s így önmaguk különböző koncentrikus övekbe (zónákba) fognak lerakódni, amelyekből összegyűjthetők és kihordhatok. Különösen az utóbbi esetben célszerű 55 ezt a korongot vagy korongokat úgy kiképezni, hogy a tömegek biztonsággal magukkal vitetnek, a. korongokat tehát menesztőkkel vagy domborulatokkal látjuk el, vagy ezek helyett, illetve ezek mei lett magukat a korongokat képezzük ki 60 domborúan. A menesztők és domborulatok adott esetben egyúttal a fent említett ér telemben útakadályok gyanánt szolgálhatnak. Az így elkülönített alkatrészek ezután 65 a továbbiakban ugyanazon vagy más gép által, mely egy vagy több forgó koronggal van ellátva, további elkülönítésnek vagy szétaprításnak vethetők alá, különö sen a folyékony alkatrészek szétporlaszi- 70 hatók és elködösíthetők. A találmány további változatait a raj Kokon feltüntetett foganatosítási alakok nyomán ismertetjük, ahol is az 1. ábra az elkülönítő készüléken át vei) 75 függőleges metszet, a 2. ábra a forgó korong felülnézete, a 8. ábra oly gép függőleges metszete, mely elkülönítést és szétporlasztást, illetőleg szétaprítást végez, végül a 80 4. ábra metszet a 3. ábra IV—IV. vonalán át. A kezelendő masszát az (1) tölcsérbe vezetjük (1 ábra), mely csonkakúpalakban halad lefelé és melyet az alkalmas (2) 35 állvány tart. A tőzeget vagy barnaszenet szállító szalagokon, hengereken stb. vezethetjük be és ha pl. tőzegről vagy más pépes anyagról van szó, a szállításra kotró- 90 műveket, esetleg szállítócsavarokat, hengereket vagy facsarógépeket használhatunk. Az (1) tölcsér alatt ezzel konaxiálisan a (4, 5) bordákkal vagy efélékkel felszerelt homorú (3) korong van elrendezve, mely- 95 nek bordái lapátszerüen működő menesztők et képeznek. A korong a (6) tengelyre van erősítve, mely az alkalmas (7) talpcsapágyban és a (8) nyakcsapágyban van ágyazva. A (6) tengelyre a (9) kúpkerék 100 van ékelve, mely a (11) motorról megfelelő áttevésekkel hajtott (10) kúpkerékbe kapaszkodik. A (6) tengellyel koncentrikusan (12, 14, 15) gyűrűs csatornák vannak a beton- vagy fém falazatban kiképezve, 105 Ezek a csatornák köröskörül vannak AT ezetve és egy helyen lefelé vezető (16, 17, 18) kibocsátó nyílásokkal vannak ellátva, melyek (19, 20, 21) tölcsérekkel (22, 23, 24) szállító szalagra vezetnek. 110 A (6) tengely körül a (8) nyakesapágyon lazán forgathatóan a (25) gyűrű vagy eféle van elrendezve, mely a (26) tartó útján a függőleges (27, 28, 29) lapátokkal van összekötve és kívül lazán forgatha- 115 tóan a (30) fogaskereket hordja. A (26) tartó a fogaskerék csapágyán hatol át és a (31) mótor fegyverzetével van szilárdan
