93785. lajstromszámú szabadalom • Berendezés forgószivattyúk évakuálására üzembehelyezéskor és üzem közben

•oldatát (10) a (II) szakaszét pedig (11) jelzi. A (10) és (11) toldatok egy közös nyomóvezetékben egyesíthetők. A szivattyii evakuálására már most a 5 (12) vízsugár-légszivó szolgál és a bemutatott foganatosítási példánál a forgószivattyú (II) szakaszát az üzeinbehelyezésnél úgy kapcsoljuk, hogy az a (12) légszívó számára szükséges nyomóvizet szol-10 gáltatja, még pedig azáltal, hogy a járműmotor (13) hűtőjében lévő víz a (II) szakaszon és a (12) légszívón keresztül körforgásba jut. A (13) hűtő a (14) cső útján a forgószivattyú (15) fűtőköpenyeivel van 15 összekötve, oly célból, hogy a szivatyút télen a felmelegedett hűtővízzel melegíthessük; a (15) köpenyek (16) eső útján a (17) motorházzal vannak összekötve, úgyhogy a hűtővizet a mótorhenger hűtőkö-20 pettyeihez vezethetjük ismét vissza, ahonnan az a (18) csövön át a (13) hűtőbe visszafolyik. Avégből, hogy a hűtővíz egy részét a (12) légszívóhoz vezethessük, annak (19) fúvókája (20) cső útján a (II) 25 szivattyúszakasznak (11) nyomótoldatával van összekötve és a hűtővíz (16) visszavezető csöve (21) toldat útján a (9) csővel van kapcsolva, amely utóbbi a (II) szivattyúszakasz szívóoldalához vezet. A (9) 30 csőben lévő (22) zárószerv, a (11) nyomótoldatban lévő (23) zárószerv és a (10) nyomótoldatban lévő (24) zárószerv záratik és a (16) cső és a (9) cső között elrendezett (21) összekötőtoldatban lévő (25) záró-35 szerv nyittatik. Ha az (5) tengelyt forgásba hozzuk, akkor a (II) szivattyiiszakasz a (13) tartányból a (14) esőbe és a (15) köpenyeken át vizet szív, mikor is a víz egyrészt visszafolyik a (16) csövön át 40 a (17) motorházba és innen ismét a (18) csövön át a (13) hűtőbe, másrészt azonban, a (21) toldaton át a (9) csőbe folyik és innen a (Il)szakaszon át a (11) nyomótoldathoz és a (20) csövön át a légszívó (19) 45 fuvókájálioz vezettetik. A (19) fúvókát a (26) felfogóedény veszi körül, amely a (27) csőben folytatódik, amely utóbbi a (13) hűtőbe torkol, úgyhogy a (19) fuvókából kihajított víz ismét a (13) hűtőbe jut visz-50 sza. A szívónak fuvókatere a (28) cső útján a (8) szívótoldattal vagy az (I) szakasz házával van összekötve, úgyhogy tehát a (12) szívóban létesített szívóhatás az (I) szakasznak házába átterjed és az utóbbit 55 evakuálja, arnig végül a szállított víz a (7) szívócsőben az (1) szivattyúig emeltetik. A (12) szívónak hatására a (27) csőbe és innen a (13) hűtőbe jutó levegő a (13) hűtőben felfelé emelkedik és felül elillanhat. 60 Ha az evakuálás eléggé előrehaladt, akkor a (22, 23) és (24) zárószervek kinyittatnak és a (21) zárószerv bezáratik [a (12) légszívó a (11) nyomó toldatról is lekapcsolható!, úgyhogy az (I) és (II) sza- 05 kaszák a most már vízzel telt (7) szívócsőhöz párhuzamosan kapcsoltatnak és szíva tt y ú - te-l j esi tm ény ti ket vé g ezhe t ik. A mótor hűtővize emellett az (I, II) szakaszok (15) köpenyein keresztül cirkulál. A 70 szivattyú-teljesítmény változtatása, céljából az (I) és (II) szakaszokat egymásután is lehet kapcsolni, úgyhogy a (9) cső a. (7) szívócsőről a. (22) zárószervnek zárása útján lekapcsoltatik, míg ellenben a (29) csö 75 a (10) nyoniótoldat és a (II) szivattyúszakasz szívó oldala között elrendezett (30) zárószervnek nyitása útján bekapcsoltatik. Az (I) szivattyúszakasz által szállított víz tehát a (29) csövön keresztül a (II) S0 szakasz szívóoldalához vezettetik és az után ezt a szakaszt a (11) nyomótoldaton át elhagyja. Ilyen módon két különbözei .szállítási magasságot lehet ugyanazon fordulati szám és az egész szivattyútelep- 85 nek kb. ugyaniakkora hatásfoka mellett elérni. A szivattyúnak kettéosztása tehát egyrészt a (12) légszívó útján való egyszerű evakuálási üzemét ós másrészt a szivattyú-teljesítmény változtatására szol- 90 gáló különböző kapcsolásokat teszi lehetővé. A (II) szakaszt azonban üzem közben is használhatjuk evakuálásra az esetben, Ina a vákuum levegőkiválások vagy más 95 véletlen folytán megszűnnék. Ecélból a (27) esőből (31) cső ágazik el, amely a (II) szivattyúszakasz szívóoldalához vezet. Ha ezen (31) cső (32) zárószervét nyitjuk ós a <23) zárószervet a (27) csőben zárjuk és 100 ha az utat a (12) légszívó felé nyitjuk, akkor a. (II) szivattyúszakasz a szállított víznek egy részét körfolyamatban a légszívón át vezeti, -miáltal az (1) szakaszban felgyülemlő levegő vagy gáz elszivatik és 105 a (11) nyomótoldaton át a (II) szakaszba vezettetik. Az itt tárgyalt különböző kapcsolások, amelyeket vázlatos ábrázolás szerint a jelzett zárószervekkel létesítünk, természete- 110 s;en centrális és egységes vezérlőszervvel is foganatosíthatók, amely pl. megfelelő számú csatornákkal ellátott forgótoldatból állhat, mimellett természetesen a vezérlendő utak valamilyen módon a vezér- 115 szervben egyesítendők. Ezen vezérlés út-