93782. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárnyereg
A (11, 11) csatlóvudak a (13) harántniddal egy darabból készíthetők. A (11) csatlóvudak és a (6) karok között súrlódás útján ható lökéscsillapítók vannak el-5 rendezve, melyek a (14) dörzs-tárcsákból állanak, amelyekre a (16) csavaranya útján a (17) esuklócsapon rögzített (15) rágós-kengyel nyomást gyakorol. A (14) dörzs-tárcsák a fémből vagy 10 más anyagból való (18) tárcsákkal együttműködnek, melyek a hordozókeret (6) karjain vannak rögzítve. A lökéscsillapítók el is maradhatnak és a (11) csatlóvudak a (6) karokkal egy-15 szerű csuklók útján is összeköthetők, A (17) csuklócsapok a hordozókeret (6) karjaiban vannak elrendezve és a (18) tárcsákon hatolnak keresztül. Minden egyes csuklócsap fémből vagy hasonlóból 20 való (20) hüvellyel van ellátva (4. ábva), melynek végére a (21) alátétlap a (22) csavaranya segélyével van rászorítva. A (17) csuklócsapok a (15) rúgós-kengyeleken is keresztülhatolnak. A (16) csavarog anyákat annyira becsavarjuk, hogy a (14) dörzstárcsákra elegendő nagy nyomás gyakoroltatik és ezt követőleg a (17) csapok végeiből szögecsfejeket alakítunk a (16) csavaranyák oldásának meg-30 akadályozására. A (11) csatlórudak (19)-nél célszerűen kiszélesednek (1. ábra), hogy a kéz ujjai ne szorulhassanak a csatlórudak és a (6) karok közé. 35 A hordozókeret (1) karjai a (23) hasítékokkal vannak ellátva, amelyeken a (24, 24) peckek hatolnak keresztül. Ezek a peckek az ismert kivitelű (25) csőbilincset hordják, melynek segélyével a nye'40 »'eg a kerékpár gerincvúdján megerősíthető. Szabadalmi igények: 1. Kerékpárnyereg, azáltal jellemezve, hogy a nyeregtiles mellső vége a nyereghordozókereti mellső (2) végére -f/V van erősítve és az ülés (9) végrésze a hordozókeret hátsó végével egy vagy több (11) csatlórúd útján van összekötve. 2. Az 1. igénypontban védett kerékpár- 50 nyereg íoganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a hordozókeret (1, 6) végei fölfelé emelkednek és közöttük a nyeregülés és a (11) csatlórudak hidat alkotnak. 55 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett kerókpárnyereg íoganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a nyeregülés (9) végrésze és a hordozókeret mellső vége között tágulékony, rugalmas (7) 60 elemei vannak elrendezve. 4. Az 1—3. igénypontokban védett kerékpávnyereg íoganatosítási alakja, azál tal jellemezve, hogy a hordozókeret (4) középrésze és a nyevegülés (9) vég- 65 vésze között rugalmas (12) hordozóelemek varinak elrendezve. 5. Az 1, igénypontban védett kerékpárnyereg íoganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a nyevegülés (11) 70 osatlórúdjainak a hordozókeret hátsó végeivel való összekötésére csuklócsapok és súrlódás útján ható (14—18) lökéscsillapítók vannak alkalmazva. 6. Az 1—5. igénypontokban védett kerék- 75 párnyereg íoganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a nyereghordozó" keret a keskeny (1, 2) mellső részből, a szélesebb (4, 6) hátsó részből és a (13) liarántdavab útján összekötött 80 vagy azzal egy darabot alkotó két (11, 19) csatlórúdból áll. 1 rajzlap melléklettel. Fallas nyomda, Budapest.
