93767. lajstromszámú szabadalom • Önműködő karomkapcsoló vasúti járművek számára

— 2 — relcsz nyugaszába kapcsolódó forgó emelő felszabadul és mivel a rekesztő helyzetei elfoglaló záróretesz labilis egyensúlyi helyzetben van, önsúlyának hatása alatt, abba 5 a helyzetbe forog, melyet zárt kapcsoló mellett elfoglal. A külső behatást, a járművek szétkapcsolásánál, az ellenfejnek a kapcsoló helyzetet elfoglaló záróretesze gyakorolja. A kapcsolófejek, szétválasztá-10 sutnál, egymáshoz képest, csekély mértékben. oldalt eltolódnak, miközben a kapcsolási helyzetet elfoglaló záróretesz rézsútos homlokfelületével a rekesztő helyzetei elfoglaló záróreleszl kissé visszaforgatja. 15 A zárórelesz és a forgó emelő közötti pnr zárás ezáltal megszűnik és a zárórelesz. önsúlya folytán, a kapcsolási helyzetbe esik vissza. A mellékelt rajz a találmány tárgyának 20 példaképeni foganatosítás! alakját a kapcsolófejen ál veti függélyes metszetben szemlélteti. Az 1. ábra a zárási helyzetben, a 2. ábra az elrekeszlési helyzetben lün•25 leli lel a záróreleszl. Az (1) kapcsolófejben hosszirányban elcsúsztatható (2) záróretesznek oldalsó (81 kivágása van, melyet görbe homlokfelületek határolnak. Ebbe a kivágásba nyúlik 30 be a (4) forgáscsap körül forgatható ;,!); emelő. A (2) záróretesz az (1; kapcsolófejnek rézsútos fenékfelülelén és a (P forgáscsapon csúszik, melyet egy az alsó peremébe bemunkált kivágással vesz kö-35 rül. Ez utóbbi úgy van alakítva, hogy a (4) csap a záró retesz szélső helyzeteit határolja. A (9) emelő, melyen egy a kiváltó szerkezet számára támadó felület gyanánt: szolgáló (5) csap van kiképezve, 40 úgy van alakítva, hogy a záróretesznek a kapcsoló helyzetből való visszahúzásánál a zárási helyzetben a normális nyomás a (8) kivágásnak vele együtt működő részén igen rövid emelőkaron támad, mely csak a 45 forgómozgás folyamán növekszik kissé, azonban sohasem haladja meg a (4) és (51 csapok közötti távolság állal megállapított emelőkar hosszát. Az emelőkaroknak ezen méretezése lehetővé teszi, hogy a kapcsolót a kiváltó szerkezet segélyével akkor 50 is oldjuk, amikor a vonószerkezet feszültség alatt áll. A (9) emelőn ujjalakú (9a) nyúlvány van kiképezve, mely a (9) emelőnek forgása közben a (8) kivágás (8a) nyugaszába kapcsolódik. Ez közvetlenül 55 azelőtt történik, hogy a záróretesz a záróhelyzetet eléri. A (8a) nyugasz befelé, azaz a záróretesznek alsó, keskeny csúszó felülete felé. (8b) kiszögeléssel van határolva. Minthogy a zárórelesz és ezzel a (8b) ki- 60 szögelés egyenes vonalú mozgást végez, míg a (91 emelő és vele együtt a (9a) nyúlványa a (4; csap körül körívben mozog, a zárási helyzet elérésekor ön fékezés áll be, mert a (8b1 kiszögelés mozgási pályája 65 a (9a) nyúlvány körívének búrját alkotja és a két pálya metszési pontjában önfékezésnek kell fellépnie. Hogy két kapcsolófej összeütközésénél az önfékezés megszűnését előidézzük, a záróretesznek a kapcsolófej 70 belsejében lévő mozgási tere úgy van méretezve, hogy lehetővé teszi a záróretesznek a záróhclyzelen túl ter jedő, csekély, hátrafelé irányuló mozgását. Ha tehát a záróreteszt az ütköző kapcsolófej visszatolja, 75 akkor a (91 emelőt szabaddá teszi, mely emelő labilis egyensúlyi helyzetéből kifelé, még pedig előre forog és a záróretesznek az 1. ábrában szemléltetett helyzetbe való visszacsúszáisát megengedi. 80 Szabadalmi iijény: A 92105. számú törzsszabadalom 1. igénypontjában védett önműködő vasúti kocsikapcsoló további kiképzése, jellemezve azáltal, hogy a (2) zárórelesz 85 kivágásába fogodzó (91 forgóemelőnél a kiváltó szerkezet támadási emelőkarja hosszabb a záróretesz támadási emelő karjánál, úgyhogy a kapcsoló akkor is oldható, amikor húzófeszültség alatt 90 áll, továbbá, hogy a (9) forgóemelő közvetlenül a (2) záróretesz hátrafelé mozgásának befejezése előtt ujjalakú (9a) nyúlványával a záróretesznek (8a) nyugaszába kapcsolódik és hogy az a 95 kapcsolódás a két alkatrész önzárása állal lartalik fenn. 1 Tiíjzlap melléklettel. I'aüas nyomda. Budapest