93694. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodólánc géperejű járművekhez

j Megjelent 1930. évi március hó 371-én. MAGYAR KIRÁLYI jKESK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93694. SZÁM. — Vg/1. OSZTÁLY. Kapaszkodólánc géperejű járművekhez. Stock Motorpflugr A.-G. Berlin. A bejelentés napja 1926. évi december hó '15-ike.° Németországi elsőbbsége 1925. évi december hó 17-ike. A találmány oly géperejű járművekhez való kapaszkodóláncra vonatkozik, melynek láncszemei a harántsíkban egymáshoz képest szög alatt beállhatnak. A lánc-5 szemek ezen harántbeállásának lehetővététele céljából javasolták már a láncszemeket a lánc hosszirányában fekvő csapszegek által egymással összekötni. Hogy a láncszemek egymáshoz képest a hossz-10 irányban is elegendő mozgékonysággal bírjanak, az összeköttetésnek emellett golyóscsapszerűnek kell lennie. Az ily összeköttetés azonban nemcsak, hogy nagyon költséges, hanem az egymásba nyúló 15 részeknek a legpontosabban is kell megmunkálva lenniök. Azonkívül a lánc hosszirányában fellépő nagy erőknek a felvételére itt aránylag kis csapszegkeresztmetszetek állnak rendelkezésre. 20 miáltal a lánc tartóssága szenved, annál 1 is inkább, mivel a csuklósrészeket por és piszok behatása ellen nem vagyunk képesek megfelelően védeni. Kapaszkodóláncoknál, melyeknél a lánc-25 szemek a menetirányra keresztben fekvő esuklóscsapszegek által vannak egymással összekötve, ezen hátrányok nem lépnek fel. Minthogy azonban a láncszemek nemcsak a csapszegek körül való forgó-50 mozgást végeznek, hanem talajkiegyenlőtlenségek következtében egymáshoz képest oldalirányú billenőmozgásokat is akarnak végezni, ennélfogva a csapszeglyukak már rövid üzemtartam után kit5 kopnak. Ennek következménye legtöbbnyire az, hogy a csapszegek hosszuknak már csak egy csekély részén hordanak és ezáltal gyorsan törnek. A jelen találmány által ezen hátrányokat kiküszöböljük, mimellett a lánc harántirányban fekvő 40 csuklóscsapszegeknél a láncszemeknek egymáshoz képest a harántsíkban való beállítása is lehetővé tétetik. Ezen célból a láncszemeket összekötő esuklóscsapszegek olymódon vannak kiképezve, hogy 45 mindegyik csapszegnek egy része az egyik láncszemnek a szomszédoshoz képest való oldalirányú billenését engedi meg, míg a csapszeg többi része az általa összekötött láncszemeknek csak a csapszeg kö- 50 rül, mint csuklótengely körül, való forgását engedi meg. Célszerűen mindegyik csapszeg, hosszának egy részén, az egyik láncszemnek egy nagyobb átmérőjű, billenőmozgást megengedő furatába nyúlik 55 be, míg a szomszédos láncszem a csapszeg egy másik részét teljesen körülveszi, úgyhogy ezon rész körül csak forgómozgás lehetséges. A csapszegnek a bővebb furatban nyugvó része egy lapos munkafelület- 60 tel van ellátva, mely a furat megfelelő felületének fekszik neki. A találmány szerinti elrendezésnél a csapszeg mindegyik része egy meghatározott mozgási folyamat számára van kiképezve, míg eddigelé 65 nem lehetett megállapítani azt, hogy a forgás a csapszegnek melyik része, helye körül ment végbe, azaz, hogy a csapszeg egyes részei mily módon vétettnek igénybe. 70 A rajzon a találmány tárgyának egy példaképpen vett foganatosítási alakja van feltüntetve, az 1. ábra két láncszem hosszmetszete, a 2. ábra pedig alaprajza, a 75 3. ábra a 2. ábra I—I vonala szerint vett keresztmetszet. A két (a) és (b) láncszem az (1) csap-